作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-10-17 閱讀數:335 |
要順應新國六時代,有效提升運營效益,選擇一款“節油”好車至關重要。通過徐老板的講述,看得出乘龍H5牽引重卡聚焦港口運輸,集高效、節油、舒適于一體,全方位滿足港口運輸運營需求,更有助于降本增效,購買乘龍H5牽引重卡是一項“回報率非常高的投資”。
徐老板說的預警提示,指的是乘龍H5港口牽引(國六)重卡配置的前碰撞預警、軌道偏移預警系統。這些智能化的配置能夠及時預警長途駕駛中出現的各種危險情況,提升主動安全性,在徐老板的車隊運營中再添一重安全保障。
徐老板的車隊,以港口集裝箱貨運為主,載貨量在10-20噸之間。據徐老板先容,他買的這批H5港口牽引(國六)重卡,搭載的是玉柴YCK08國六發動機350馬力、法士特變速箱以及4.444速比驅動橋,動力鏈展現出可靠的穩定性,保障了車隊的高出勤率,為車隊運營降本增效。“乘龍H5港口牽引重卡,動力強勁、安全可靠,和我們運輸工況非常匹配。之前用的都是乘龍H5國五車,國六車一上市,我就又買了一批。”
除了強動力、低油耗,乘龍H5港口牽引(國六)重卡在安全性方面也是讓徐老板贊不盡口,“駕駛室視野十分通透,不會出現特別大的盲區。另一方面,港口運輸對時效性要求很高,也很累人。這車有預警提示,讓司機開車走神時得到提醒,安全性得到大大增強。”
徐先生便是一位在深圳港物流運輸的車隊老板,也是東風柳汽乘龍的老客戶。2019年他購進了第一輛乘龍H5牽引重卡,整車跑了幾年都沒出什么題目,而且很省油,國際物流,稱得上是又省心又賺錢,這樣的經歷讓徐老板成了乘龍卡車的鐵桿粉絲。近3年間又陸續購進了大批量乘龍H5牽引重卡,現在車隊中已經有50輛乘龍牽引重卡,占車隊車輛總量80%。
徐老板對于乘龍H5港口牽引(國六)重卡的節油表現尤為滿足,“乘龍車在節油方面一直表現不錯,現在這批車已經跑了數千公里,均勻油耗普遍在22.7L左右,這個油耗還是很不錯的。一年要跑10萬公里以上,一臺車一年就能省4000升油,按目前0號柴油的價格8.15元/升來算,一年可以省3.2萬的油錢,鐵路運輸上海空運,買車時多花的錢,不用一年就能省回來。”
貿易進出口行業是深圳的支柱產業之一,是深圳經濟穩步發展的“壓艙石”。2021年,在全球疫情持續蔓延、航運市場不中斷波動的形勢下,深圳港全年累計完成集裝箱吞吐量2877萬標箱,同比增長8.4%,集裝箱吞吐量位居全球第四。
這幾年隨著徐老板生意越做越大,應業務拓展需求,在2022年3月購置了一批乘龍H5港口牽引(國六)重卡。運營已近半年,徐老板如何看待這批車輛表現呢?
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