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海運(yùn)承擔(dān)80%以上的國際貿(mào)易,如何保障安全?飛時(shí)達(dá)快遞


 

日期:2023-01-07 飛時(shí)達(dá)國際快遞代理、DHLfedex聯(lián)邦快遞UPSEMS飛時(shí)達(dá)快遞速遞航空大包、海運(yùn)空運(yùn)文件包裹快件出口價(jià)格1至4折促銷、貨運(yùn)物流運(yùn)輸服務(wù)查詢北京快遞fedex國際快遞DHL快遞公司電話。國際空運(yùn)國際貨運(yùn)國際海運(yùn)EMS國際快遞fedex快遞、DHL快遞、TNT快遞、UPS快遞,北京飛時(shí)達(dá)國際快遞公司海運(yùn)承擔(dān)了80%以上的全球貿(mào)易,是國際間貨物運(yùn)輸最安全,最經(jīng)濟(jì),最清潔的方式。作為國際貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展和促進(jìn)世界各國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié),海運(yùn)安全工作日益得到各國政府的高度重視。
國際海事組織(IMO)技術(shù)合作司司長張曉杰在2022北外灘國際航運(yùn)論壇“安全與合作”專題論壇上表示:“近年來,新冠疫情和地緣政治問題加深了世界對海運(yùn)依賴性的認(rèn)識,一個安全、清潔、高效的國際航運(yùn)業(yè)是現(xiàn)代世界經(jīng)濟(jì)不可或缺的一部分。”

國際航運(yùn)公會(ICS)秘書長普拉滕(Guy Platten)則表示維系海運(yùn)系統(tǒng)最關(guān)鍵部分當(dāng)屬海員。他說,在疫情高峰期由于人員流動限制,有多達(dá)40萬海員受到船員換班危機(jī)的影響,對供應(yīng)鏈構(gòu)成了威脅。交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)、部海事局局長李國平表示,交通部正在推動船員換班由“應(yīng)換盡換”向“應(yīng)換快換”轉(zhuǎn)變。

 

普拉滕還表示,海員短缺的長期問題也需要得到關(guān)注,到2026年,全球還需要新增9萬名海員來維系全球商船的運(yùn)行。

上海中谷物流股份有限公司船管中心總經(jīng)理單高永也有同感,他表示隨著岸上收入水平的提高,船員職業(yè)吸引力下降。目前,本科院校航海類學(xué)生上船意愿不強(qiáng),一系列現(xiàn)實(shí)問題影響和制約著船員的綜合素質(zhì)提升。

除了人的因素外,科技的進(jìn)步對于海運(yùn)的安全也至關(guān)重要。上海海事大學(xué)副校長施欣表示,可以預(yù)見,伴隨著數(shù)字化與行業(yè)的融合,船舶將走向無人化,港口將走向自動化,監(jiān)管和保障的對象也將逐漸由人轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑臋C(jī)器。但他提醒道,航運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型也帶來了一系列的挑戰(zhàn),即在航海航運(yùn)前提下的數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全和復(fù)雜系統(tǒng)的功能安全及可靠性。

綠色低碳時(shí)下是海運(yùn)界熱門的話題。2018年4月,國際海事組織通過了全球首個航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排初步戰(zhàn)略,計(jì)劃到2030年碳排放強(qiáng)度降低40%,到2050年降低70%,碳排放總量降低50%,并于本世紀(jì)內(nèi)盡快逐步停止海運(yùn)溫室氣體排放。

上海海事局局長謝群威認(rèn)為,航運(yùn)綠色低碳智能是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要發(fā)力點(diǎn),是下一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)爭奪的主戰(zhàn)場,也是推動海事治理能力現(xiàn)代化的動力源。

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