海運貨代
上海海運貨代公司排名？
一、中外洋運股份有限公司
二、中遠洋運物流有限公司
三、德迅（中國）貨運代理有限公司
四、深圳市華運國內(nèi)物流有限公司上海分公司
五、全天下捷運物流有限公司
六、振華物流總體有限公司上海分公司
七、中成國內(nèi)運輸有限公司上海分公司
八、港中旅華貿(mào)國內(nèi)物流股份有限公司
九、敦豪全天下貨運（中國）有限公司
十、西方國內(nèi)物流（總體）有限公司
海運貨代中的SO是甚么意思？
對于海運貨代中的so是甚么意思的下場，我的回覆是有2種意思：
1.客服或者銷售與西崽之間的SO（S/O）指拜托書、訂艙單、托書，英文叫shippingorder;
2.船舶操縱與碼頭之間的SO（S/O）指操船人、船方，英文叫shipoperator。比如本船的SO為中遠，空運報價海運價格，但川崎也有艙位。
贊
海運物流籌劃業(yè)余失業(yè)遠景？
失業(yè)遠景較好。艱深來說，海運物流籌劃主要鉆研籌劃學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、信息技術(shù)、今世物流籌劃等方面的根基知識以及本領(lǐng)，在貿(mào)易、物流類企業(yè)單元妨礙物流行動的妄想、機關(guān)、指揮、調(diào)以及、操縱以及把守等。
諸如：提供貨物的傾銷進庫，貨倉商品儲量的統(tǒng)計，貨物的揀取以及記錄，快遞的運輸以及配送，物流零星的妄想妄想等。
如今，廣漠村落子地域正在睜開，未來村落子方面物流的遠景也是廣漠的。以上意見僅供參考。
失業(yè)遠景不錯，物流籌劃業(yè)余的結(jié)業(yè)生可在物流企業(yè)、口岸、海關(guān)、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等失業(yè)，失業(yè)遠景精采。爾后一段時期，除了貯存、運輸、配送、貨運代理等規(guī)模的物流強人緊缺外，相關(guān)的零星化籌劃強人、清楚收支口貿(mào)易營業(yè)的業(yè)余操縱強人、電子商務(wù)物流強人、把握商品配送以及資金周轉(zhuǎn)以及老本核算等相關(guān)知識以及操縱措施的國內(nèi)性物流低級強人將更吃香。
國內(nèi)貨運代理艱深海運的操縱流程(2)
國內(nèi)海運的七個步驟分為：進口拖運、原產(chǎn)地處置、進口報關(guān)、海運、進口清關(guān)、目的地處置以及進口運輸。
一、進口拖運
國內(nèi)海運的第一步是進口拖運，這波及貨物從托運人到貨滲芹運代理經(jīng)營場所的轉(zhuǎn)移。對于貨量較少的貨物，貨運代剖析抉擇將其運到進口集運中間（原產(chǎn)地貨倉），期待會集托運。進口拖運個別會抉擇公路（經(jīng)過卡車）、鐵路或者組合運輸，至于用度方面，艱深由托運人支出，但也可能商議下，由收貨人支出。
二、進口報關(guān)
對于每一件即將并吞國家的貨物，都要籌劃相關(guān)手續(xù)以滿足監(jiān)管要求。報關(guān)是一種擬訂報告并將所需文件提交給海關(guān)的歷程，只能由有報關(guān)先天且取患上海關(guān)招供的公司（即所謂的報關(guān)行）妨礙。
進口報關(guān)可能由有報關(guān)先天的貨運代理來實現(xiàn)，也可能由托運人世接指定的報關(guān)行來操縱，該報關(guān)行不用定退出海運歷程中的其余任何部份。進口報關(guān)必須在貨物并吞國境以前實現(xiàn)，假如不是由貨運代理實現(xiàn)，個別需要在貨物進進貨運代理原產(chǎn)地貨倉以前實現(xiàn)。
三、原產(chǎn)地處置
原產(chǎn)地處置，搜羅了從在原產(chǎn)地貨倉接管貨物到裝船的所有貨物的物理處置以及魔難。盡管其中波及很多使命，但這些都由貨運代理協(xié)源或者調(diào)負責(zé)。重大的說，貨代當收到貨物后，會對于其魔難（理貨）、妄想裝載、與其余貨物并吞、裝進集裝箱并運輸?shù)竭M口口岸，再將其裝到船上。在這些歷程中，所發(fā)生的的用度由托運人或者收貨人來支出。
四、海運
這一關(guān)鍵是由貨運代理與船公司簽定集裝箱運輸條約，這種情景下托運人或者收貨人是無奈與船公司取患上直接分割。至于海運費，則由托運人或者收貨人擔(dān)當。不過需要留意的是，這其中搜羅種種附加費，比如燃油附加費、貨幣升值附加費等等，殘缺由托運人或者收貨人來擔(dān)當。
五、進口清關(guān)
進口清關(guān)艱深為在貨物抵達目的地國以前開始。進口清關(guān)由貨代或者收貨人指定的報關(guān)行籌劃，制作報告單，并連同相關(guān)文件一起向當?shù)睾ｊP(guān)報告，籌劃海關(guān)紀律的各項手續(xù)。一雹喊伍般而言，進口清關(guān)挨次必須在貨物并吞目的國保稅區(qū)以前實現(xiàn)。
六、目的地處置
貨物在目的國也需妨礙處置，而后能耐放貨給收貨人。目的地處置搜羅把集裝箱從船上轉(zhuǎn)移到岸上，從口岸轉(zhuǎn)移到貨運代理在目的國的貨倉。還搜羅集裝箱卸貨以及貨物豫備，以便收貨人提取。留意，艱深情景下，必須支出完所有的用度后能耐收貨，至于用度支出方，可能是托運人也可能是收貨人。
七、進口運輸
國內(nèi)海運最后一步便是將貨物交給收貨人。艱深來說，由貨代概況收貨人指定的運輸公司，將貨物從貨代的貨倉運到指定的收貨地址，但具體卸貨由收貨人來實現(xiàn)。盡管了，也可能付特地外的用度，讓貨代概況運輸公司來操縱。
國內(nèi)貨運代理艱深海運的操縱流程②拖卡：在收到貿(mào)易商回傳的拖卡裝箱見告書后，憑證貿(mào)易商提供的信息以及所布置船期的截單進港光陰見告相助車隊布置提箱、拖卡裝箱、進港等操縱。并在車隊妨礙布置后見告貿(mào)易商返回拖卡的車隊信息以便貿(mào)易商妨礙核查。在車隊提到箱子后，貨代憑證車隊提供的箱封號等信息妨礙截單。報關(guān)質(zhì)料移送報關(guān)行妨礙審單，見告預(yù)布置報關(guān)光陰。③自拉自報：貨代惟獨憑證貿(mào)易商提供的艙單信息妨礙截單，在船公司紀律的截單光陰內(nèi)將內(nèi)收留填寫殘缺且精確的艙單發(fā)給船公司，并確保船公司已經(jīng)接管。報關(guān)事變由貿(mào)易商自行布置。三、單證確認→用度→簽單→回檔1.單證確認：在貿(mào)易商到單到貨而且已經(jīng)有開始出運信息后，貨代單證需憑證貿(mào)易商以條件供的定單妨礙提單相關(guān)信息錄進使命，空運報價海運價格，實時發(fā)送至貿(mào)易商妨礙確認，直到確認竣事。注：簽單后貿(mào)易商要求更正提單，貨代需視情景加收用度。2.用度：確認出運后，貨代需制作用度，發(fā)送到貿(mào)易商處由貿(mào)易商妨礙確認開票友返事件。在貿(mào)易商確認后，貨代開具發(fā)票寄送至貿(mào)易商以便其付款買單。特殊用度的需跟客服/SALes妨礙確認。3.簽單①貨代提單：貨代在跟船公司確認好離港信息后，單證需將確認竣事的提單簽出，在客服確認無誤而且簽字后上交財政保存。財政在確認收到貿(mào)易商付款后將提單蓋章后，將提單退到單證手中，由單證寄送給西崽或者幫貿(mào)易商布置電放。注：貿(mào)易商要求電放的提單需收到貿(mào)易商提供的.電放保函本來、電放費以及提單本來前方能布置電放②海運提單：海運提單由船公司簽出，貨代在收到船公司的海運提單后：本來提單，需將其中一正一副留底回檔，剩下兩正兩副需本來寄出到外洋代理;電放提，需出具電放保函到船公司以便船公司布置電放給貨代;Seawaybill，惟獨將seawaybill跟貨代提繁多同回檔轉(zhuǎn)交客服妨礙下一步操縱即可。4.回檔客服在收到船公司的海單文件后，整理好與這票票據(jù)相關(guān)的海運用度、貨代提單信息妨礙整合后掃描存檔，掃描件好中饑發(fā)送至外洋。另需將該票票據(jù)妨礙封閉回檔。四、其余1.如由貨代布置拖車/進貨代貨倉的而且由貨代布置報關(guān)的貨物，貨代操縱應(yīng)在船公司的收用度箱期內(nèi)布置拖柜，并在免堆期內(nèi)布置進港，防止發(fā)生格外用度。若有爆發(fā)超堆費、改船費、超期柜租等格外用度，需趕緊見告貿(mào)易商，要求其書面確認，并做好掛號。2.貿(mào)易商因種種原因作廢訂艙的，需要求其書面確認，在確認所有爆發(fā)用度已經(jīng)結(jié)清的情景下方可在電腦中刪除了質(zhì)料。3.提單繕制留意事變：①提單的內(nèi)收留應(yīng)殘缺、精確，需要的信息不可留空，搜羅：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、VSL’SNAME/VOY、POL、POD、PLACEOFDELIVERY、MARKS、CARGODESCRIPTION、CNTRNO./SEALNO.,DELIVERYAGNET等。②提單概況應(yīng)清潔，防止過多涂改，一份提單至多不可逾越3個更正章。一些緊張的名目，比如件毛體數(shù)據(jù)、品名、船名/航次、箱封號等不可變更。切記報關(guān)單、提單、艙單三單上的品名、件毛體數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)須堅持不同。③貿(mào)易商要求出船證的。船證的內(nèi)收留(比如船級社、船齡的要求)應(yīng)與相關(guān)船公司核實確認。④原培信則上不能擁護貿(mào)易商倒簽提單的要求。⑤海運提單原則上回貨代所有，不能提供給貿(mào)易商海運提單，出給貿(mào)易商的提單是由貨代提供(貿(mào)易商要求出直單的情景除了外)。;
