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　　大陸橋運輸（Land Bridge transp提老充講生回核ort）,是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來形成的海陸聯(lián)運的連貫運輸。所謂大陸橋(landbridge)運輸主要是指國際集裝箱過境運輸，他是國際集裝箱多式聯(lián)運的一種特殊形式。廣義的大陸橋運輸還包括小路橋運輸和微型護答責讓溶腳盟青木路橋運輸。大陸橋運輸是一種主要采用集裝箱技術，由海、鐵、公、航組成的現(xiàn)代化多式聯(lián)合運輸方式，是一個大的系統(tǒng)工程。
　　美國影壓調材熱證大陸橋有兩條運輸線路款化空打府論封：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東換較凱沙其似東阻防洲南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。美國大陸橋于1971年底由經(jīng)營輸且遠東／歐洲航線的船公司和鐵每各移能路承運入聯(lián)合開辦“海陸海”多式聯(lián)運線，后來美國幾家班輪公司也投入營系運。目前，主要有四個集團經(jīng)營遠東經(jīng)美國大陸橋至歐洲的國際多式聯(lián)運業(yè)務。這些集團均以經(jīng)營人的身份，簽發(fā)多式聯(lián)運單證斤意獨械攻，對全程運輸負責。加拿大大陸橋與美國大陸橋馬財事何寧相似，由船公司把貨物海運至溫哥華，經(jīng)鐵路運到蒙特利爾或哈利法克斯，再與大西洋海運相接。
　　小陸橋運輸從運輸組織方式上看與大陸橋運輸并無大的區(qū)別，只是其運送的貨物的目的地為委精束膠嚴濟冷針屬沿海港口。目前，北美小陸橋運送的主要是日本經(jīng)北美太平洋沿岸到大西洋沿岸和墨西哥灣地區(qū)港口的集裝箱貨物。當然也承運從歐洲到美西及海灣地區(qū)各港的大西洋航線的轉運貨物。北美小陸橋在縮短運輸距離、節(jié)省運輸時間上效間層的亂補阿空款果是顯著的。以日本／美東航線為例，從大販至紐約全程水運（經(jīng)巴拿馬運河）航線距離9700 n mile，運輸時間21～24天。而采用小陸橋運輸，運輸距離僅7400 n mile，運輸時間16天，可節(jié)省1周左右的時間。

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