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全球最大的航運集團之一馬士基表示-莫斯科空運SVO

作者:飛時達北京國際快遞公司      2023-08-30    閱讀數:104

  世界貿易組織的經濟學家以為,今年全球出口增長將停滯不前,這意味著集裝箱需求仍將持續疲軟。世貿組織上月發布的最新猜測顯示,今年貨物貿易的增幅僅為1.7%,低于往年的2.7%。

  隨著疫情限制放松后貨物需求急劇下降,全球集裝箱產量大幅下滑。

  全球最大的航運團體之一馬士基表示,該公司將至少在2024年之前停止生產干貨集裝箱。不過由于對20英尺集裝箱的需求似乎更具彈性,這一集裝箱可能會比40英尺的集裝箱更早恢復生產。

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  周一,根據海事研究咨詢公司 Drewry 向英國金融時報提供的數據,從往年第一季度到今年第一季度,20英尺當量單位的集裝箱(該行業集裝箱的標準尺寸)的產量同比下降了71%,從106萬個降至30.6萬個。

  與兩年前疫情時期的激增相比,國際物流,這一下降是一個明顯的逆轉趨勢。那時,由于疫情導致對實物商品的需求激增,集裝箱短缺,空運報價海運價格,因此相關制造業蓬勃發展。然而自疫情限制有所放松、經濟重新開放以來,對出口的需求已經減弱,這給航運業帶來了相關題目:集裝箱過剩使港口不堪重負。

  而香港的東方海外集裝箱航運公司(Orient Overseas Container Line)副首席財務官 Michael Fitzgerald 本月早些時候表示,過往幾周中國港口集裝箱的過剩情況則有所緩解。

  此前在疫情封閉期間,供給鏈中中斷以及對貨物的需求激增都推高了航運本錢,導致集裝箱航運公司們的利潤在目前都出現了創紀錄的下滑。現在,這些公司不得不采取措施應對這一局面。

 

  今年第一季度,中國最大的集裝箱生產商之一

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