海運到卡亞俄
中國到秘魯走海運有多遠？
以秘魯最大的海港卡亞俄為例,到中國上海的海運里程為9293海里(17210公里).其次,再說漁船的航速,艱深在9-15節擺布,取12節(即12海里/小時)來合計,從卡亞俄到上海(到上海以及到船山的間隔差未多少)約莫需要774小時,折合約32.2天.再加之此外因素的影響,比如(由于漁船的體型艱深較小,船上的食品、淡水、油料等自給品有限,必須)中途停泊一些口岸妨礙補賜與及休整、風向以及洋流等等,合計耗時約莫患上在40-50天擺布.
中國到秘魯9205海里，跨境鐵路國際物流，需要40到50天
廣州到秘魯海運進口要多久？
是到秘魯卡亞俄嗎？分船公司的，海運費，有的30天，有的45天。
南美走這么久挺個別的
秘魯有哪些主要口岸？
秘魯主要口岸有：卡亞俄、塔拉拉、派塔、伊基托斯港。根基港：卡亞俄、利馬、派塔。
一、塔拉拉
塔拉拉，秘魯西北部安定洋岸口岸都市，生齒5.5萬（1981）。塔拉拉位于沿海沙漠-綠洲內，用水經40公里長的水管從奇拉河輸進。
是煤油產區及緊張的煉油中間，并設有化肥廠。公路同鄰近的油田及其余都市相連。主要進口煤油產物以及魚。在城西南面的阿莫塔佩山麓，有秘魯1850年開鑿的第一口油井。
二、派塔
派塔秘魯西北部安定洋岸口岸都市。生齒約4.4萬。腹地當地為最緊張的長絨棉產區以及牧羊區。有制革、胰子、巴拿馬涼帽等小型產業。居派塔灣內，口岸優異。
三、卡亞俄
卡亞俄灣內，里馬克河口南岸。外有圣洛倫索島、長岬屏障，并有防波堤庇護，為優異海港。卡亞俄(Callao)秘魯第二少數市利馬-卡亞俄少數市區的一部份。位于卡亞俄灣內，里馬克河口南岸。外有圣洛倫索島、長岬屏障,并有防波堤庇護，為優異海港。
四、伊基托斯港
伊基托斯(Iquitos)，是秘魯亞馬遜森林地域至少數市，生齒約44萬人，為洛雷托大區瑪雅瑙斯省省城。伊基托斯位于亞馬遜河岸邊，無公路或者鐵路與外界銜接(俄羅斯聯邦堪察加州首府堪察加彼患上羅巴甫洛夫斯克是另一個不能以公路抵達的都市)，對于社交通殘缺依靠航空以及亞馬遜河航運。
擴展質料：
口岸的熏染：
一、口岸是海運以及陸運的交接點；
二、口岸是產業行動基地；
三、口岸成為綜合物流的中間；
四、口岸是都市睜開的削減點；
五、口岸具備社會經濟睜開增長效應。
秘魯有多少個主要的口岸，其中一些是緊張的國內貿易中間。如下是秘魯的一些主要口岸：
1.卡亞俄港（Callao）：這是秘魯最大的口岸，也是該國的主要國內貿易中間，位于國都利馬鄰近。
2.阿里卡港（Arica）：位于秘魯以及智利領土之間，是秘魯最北真個口岸之一。
3.瓦納科港（Ilo）：位于秘魯南部，是該國最緊張的口岸之一，也是該地域的主要進口口岸。
4.莫拉蒂港（Mollendo）：位于秘魯南部，是該國最怪異的口岸之一，主要用于進口銅礦。
5.馬爾多納多港（Maldonado）：位于秘魯南部的安定洋海岸上，是一個小型口岸，主要用于進口木料以及煤油產物。
6.帕伊塔港（Paita）：位于秘魯北部，是該國最緊張的口岸之一，主要用于進口漁產物以及瓜果。
這些口岸是秘魯的主要海上門戶，也是該國經濟睜開以及國內貿易的緊張根基。
秘魯口岸主要搜羅:利馬(LIMA)、卡亞俄(CALLAO)、派塔(PAITA)、欽博特、伊洛、薩拉維里等口岸。其中利馬既是秘魯的口岸,還是秘魯的國都以及交通中間,秘魯的主要公路以及鐵路支線都經過利馬。秘魯主要口岸一、卡亞俄(Callao)位于該國海岸中部,毗鄰國都利馬,是秘魯最大口岸,也是南美在安定洋的主要口岸之一。全港合計有23個泊位。秘魯對于外貿易主要依靠該口岸。
