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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家： 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門(mén)特別行政區(qū)，馬來(lái)西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線(xiàn)除外

2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛(ài)沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛(ài)爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開(kāi)曼群島、大開(kāi)曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買(mǎi)加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。
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沃爾瑪將成Flipkart大股東 印度電商市場(chǎng)要變天 快遞服務(wù)咋跟上

作者：飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2018-05-14 17:42:25    閱讀數(shù)：878

 2018-05-14    中國(guó)飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司快遞報(bào)

　　被亞馬遜列為前五大優(yōu)先投資地的印度，正上演著美國(guó)兩大零售巨頭的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。5月2日，亞馬遜向印度第一大本土電商平臺(tái)Flipkart發(fā)起收購(gòu)要約，擬收購(gòu)其60%的股份。但笑到最后的是亞馬遜的同門(mén)勁旅沃爾瑪。Flipkart董事會(huì)目前已同意接受沃爾瑪150億美元的收購(gòu)要約，并將于數(shù)日后最終完成這筆交易。此后，印度電商市場(chǎng)將面臨怎樣的變局？快遞服務(wù)能否跟得上突飛猛進(jìn)的電商增速？
　　沃爾瑪“死磕”亞馬遜
　　據(jù)彭博社消息稱(chēng)，近日，印度電商巨頭Flipkart董事會(huì)已同意向沃爾瑪牽頭的財(cái)團(tuán)出售150億美元的股份。此次交易涉及Flipkart公司約75%的股份，公司估值約為200億美元。
　　有消息人士透露，谷歌母公司Alphabet將與沃爾瑪一道投資Flipkart。Flipkart的其他股東還包括美國(guó)的老虎環(huán)球基金、風(fēng)險(xiǎn)投資公司Accel、eBay、微軟，以及南非媒體巨頭Naspers和中國(guó)騰訊等。日本軟銀集團(tuán)將持有的超過(guò)20%的Flipkart股份全部出售給沃爾瑪牽頭的財(cái)團(tuán)。
　　雖然Flipkart董事會(huì)已批準(zhǔn)了與沃爾瑪?shù)慕灰�，但雙方還未達(dá)成最終協(xié)議，部分條款還存在變化的可能，最終協(xié)議將在數(shù)日內(nèi)達(dá)成。
　　分析認(rèn)為，F(xiàn)lipkart選擇沃爾瑪而非亞馬遜，可能是監(jiān)管方面的原因。亞馬遜目前是印度第二大電商，僅次于Flipkart，后者向亞馬遜出售股份，在監(jiān)管審批方面難度更大，出售給沃爾瑪則更容易通過(guò)。
　　此前，沃爾瑪開(kāi)出的收購(gòu)條件是計(jì)劃買(mǎi)入逾80%的股權(quán)，并承諾會(huì)保留現(xiàn)有的管理層。這受到了Flipkart創(chuàng)始人和很多投資者的青睞。其實(shí)，亞馬遜提出的收購(gòu)條件與沃爾瑪不相上下，還包括20億美元的“分手費(fèi)”。
　　不過(guò)，市場(chǎng)也擔(dān)心，未來(lái)3年，沃爾瑪將因此項(xiàng)收購(gòu)陷入燒錢(qián)困境。目前，沃爾瑪在印度市場(chǎng)仍處于虧損經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。而且，如何適應(yīng)印度新市場(chǎng)和新文化也是一大挑戰(zhàn)。
　　當(dāng)然，亞馬遜也不是待宰的羔羊。來(lái)自第三方研究機(jī)構(gòu)comScore和SimilarWeb統(tǒng)計(jì)，亞馬遜的印度站點(diǎn)在PC端和移動(dòng)端的訪(fǎng)問(wèn)量已經(jīng)超過(guò)Flipkart。此外，雙方在訂單數(shù)量與市場(chǎng)份額方面已旗鼓相當(dāng)，市場(chǎng)占有率均超過(guò)30%。亞馬遜在印度投資額度已達(dá)50億美元，希望復(fù)制其在美國(guó)和西歐的成功模式。
　　印度電商成必爭(zhēng)之地
　　據(jù)摩根士丹利預(yù)計(jì)，印度的電商市場(chǎng)規(guī)模有望在2026年增至2000億美元。各電商平臺(tái)和零售巨頭自然不愿意錯(cuò)失良機(jī)。
　　亞馬遜印度市場(chǎng)負(fù)責(zé)人阿加瓦爾表示，未來(lái)5年，食品和家居產(chǎn)品業(yè)務(wù)將占印度業(yè)務(wù)的50%以上。因此，亞馬遜將加大投資，增加該領(lǐng)域的商品供給，并開(kāi)拓印度食品生鮮市場(chǎng)。不過(guò)，由于受印度對(duì)外資的限制影響，亞馬遜在印度只能作為純粹的銷(xiāo)售平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，而不能銷(xiāo)售自有商品。這意味著亞馬遜需要加強(qiáng)與更多商家的合作。
　　對(duì)擅長(zhǎng)線(xiàn)下零售的于沃爾瑪來(lái)說(shuō)，雖然自2009年已進(jìn)入印度市場(chǎng)，但目前僅在9個(gè)邦開(kāi)設(shè)了21家零售店。沃爾瑪要在印度重新布局自己的線(xiàn)上銷(xiāo)售并不現(xiàn)實(shí)，最快速的進(jìn)入方式就是收購(gòu)印度本土電商。幾年來(lái)，沃爾瑪加大電子商務(wù)發(fā)展力度，大舉投入，頻繁并購(gòu)。2016年，它以30億美元的價(jià)格收購(gòu)了印度電商平臺(tái)Jet.com；2017年出資上億美元收購(gòu)印度服飾電商網(wǎng)站。
　　有分析認(rèn)為，F(xiàn)lipkart與沃爾瑪?shù)暮献髦粚Ⅲw現(xiàn)在食品雜貨遞送方面。去年，亞馬遜已經(jīng)獲得了印度政府的食品遞送許可。實(shí)際上，亞馬遜和沃爾瑪在美國(guó)也早已拉開(kāi)了食品遞送對(duì)抗戰(zhàn)。亞馬遜去年已完成對(duì)全食的收購(gòu)，而沃爾瑪也針?shù)h相對(duì)，計(jì)劃在今年年底將食品雜貨遞送范圍覆蓋全美100個(gè)城市。沃爾瑪與亞馬遜的對(duì)決日漸激烈。
　　目前，印度知名的電商平臺(tái)除Flipkart和亞馬遜外，還有Snapdeal、Myntra、Jabong、Shopcules，以及阿里注資的電商平臺(tái)Paytm等。目前，Paytm也在效仿菜鳥(niǎo)的輕資產(chǎn)物流模式。阿里在印度的布局仍在繼續(xù)，正在不斷投資印度的電商和物流企業(yè)。
　　快遞物流仍處洼地
　　印度商業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，印度的物流運(yùn)輸市場(chǎng)在2020年前將達(dá)到3077億美元的規(guī)模，年復(fù)合增長(zhǎng)率會(huì)達(dá)到13.35%，而這與印度電商的快速發(fā)展及制造業(yè)、零售業(yè)、快消品行業(yè)的增長(zhǎng)不無(wú)關(guān)系。
　　與此同時(shí)，印度存在交通不發(fā)達(dá)、現(xiàn)代零售體系落后、缺乏可靠的物流系統(tǒng)及極低的信用卡使用率等問(wèn)題。有分析認(rèn)為，以亞馬遜和沃爾瑪看重的食品雜貨遞送為例，印度的食品電商仍在起步階段，在冷鏈和冷凍物流運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)方面比較落后。
　　印度電商行業(yè)在物流上還面臨一個(gè)挑戰(zhàn)，即印度沒(méi)有統(tǒng)一的地址標(biāo)準(zhǔn)，且有兩三成的顧客無(wú)法提供準(zhǔn)確的飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司編碼。
　　印度城市之間發(fā)展差距較大，如何完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域物流也成為讓亞馬遜頭疼的問(wèn)題。亞馬遜選擇在印度自建物流中心，并已在當(dāng)?shù)厣暇�(xiàn)了Prime會(huì)員服務(wù)，部分商品可在2日內(nèi)送達(dá)。此外，亞馬遜還運(yùn)用地理編碼技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)等來(lái)提高地理編碼的準(zhǔn)確性。為了應(yīng)對(duì)在城市遞送包裹時(shí)經(jīng)常遇到交通擁堵及道路標(biāo)志不明的情況，亞馬遜快遞員還經(jīng)常使用摩托車(chē)遞送包裹。
　　印度本土企業(yè)Flipkart則傾向于學(xué)習(xí)京東，投資物流建分倉(cāng)。Flipkart聯(lián)合創(chuàng)始人薩欽表示，隨著Flipkart各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)到位，印度消費(fèi)者可在更短的時(shí)間獲得商品。在一線(xiàn)大城市，F(xiàn)lipkart可以確保在24小時(shí)內(nèi)送貨，在二、三線(xiàn)城市，多數(shù)商品可以在2—3日內(nèi)送達(dá)。
　　阿里在印度的投資則更加注重建設(shè)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)庫(kù)和配送基礎(chǔ)設(shè)施。例如，Paytm在印度有17個(gè)物流倉(cāng)，所有權(quán)均屬于第三方物流伙伴，目前沒(méi)有自建計(jì)劃。商家可以選擇將商品儲(chǔ)存在物流倉(cāng)，以縮短配送距離，也可以選擇從自己的倉(cāng)庫(kù)（經(jīng)過(guò)PaytmMall認(rèn)證）或線(xiàn)下門(mén)店發(fā)快遞。
　　印度電商企業(yè)Delhivery的聯(lián)合創(chuàng)始人巴韋什去年曾公開(kāi)表示，中國(guó)物流水平領(lǐng)先印度至少7—10年。未來(lái)，印度物流市場(chǎng)也將進(jìn)入快速發(fā)展期。推薦關(guān)鍵詞：快遞，國(guó)際快遞，快遞公司，速遞，tnt快遞，DHL，DHL快遞，中外運(yùn)敦豪，fedex，fedex快遞，聯(lián)邦快遞，快件，UPS快遞，北京國(guó)際快遞，EMS快遞，EMS國(guó)際快遞，國(guó)際快遞公司，國(guó)際貨運(yùn)，飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司國(guó)際快遞，國(guó)際快件，空運(yùn)，國(guó)際空運(yùn)，國(guó)際速遞，國(guó)際搬家。

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