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歐線、美線等多條國際海運航線價格暴漲！國際物流成本上升

2024年01月09日 作者：國際快遞-紅海危機加劇，海運價格迎來大幅飆漲，受影響的不止歐洲航線，也引發了美線和其他航線的連鎖反應，一時間市場上“漲”聲一片。

　　2024年開年第一周上海出口貨柜運價指數上漲，較前一周上漲137.07點至1896.65點，周漲幅達7.79%，月漲幅高達83.75%。

　　歐洲航線和地中海航線漲幅分別為6.57%和3.7%。不過在過去兩周，亞洲至歐洲的集裝箱現貨運費上漲明顯，德魯里報告稱，上海至鹿特丹航線的票價比兩周前上漲了115%，上海-熱那亞的交易增長了114%，上漲均超100%。

歐線

　　業內人士介紹，去年集裝箱貨柜歐洲市場均價大約2500元，如今進入2024年1月已經漲破了5000元，價格已經翻倍，且還在持續上漲中。美線方面，去年集裝箱貨柜均價大約1800元，現在市場價近3000元。另一貨代稱，目前的市場是漲價一片，無論是歐洲還是美線價格一直在飆升。

　　紅海危機導致大量船隊繞行好望角，航程增長，成本上漲，受直接影響的紅海，地中海，北非和歐基運價應聲上漲。

　　值得注意的是，我們看似不搭界的美線也迎來了大漲。且2024年首周上海出口貨柜運價上漲主要是美線。上海至美東航線漲幅達10.45%，至美西航線漲幅為8.7%。美線迎來大漲這背后也是有原因的。

　　第一，為了避開巴拿馬運河堵塞，一些貨船會改走蘇伊士運河，如今要不繞行好望角，要不回到巴拿馬運河排隊通行，有效運力大大減少。

　　第二，去年很多船公司沒有賺錢，不久前業界的普遍共識還是2024年集裝箱運輸業將面臨幾百億美元的虧損，這不紅海危機來了，船公司趁機漲價似乎變得合情合理。

　　第三，目前紅海危機無法短時間內解決。歐洲和美東航線繞行好望角造成船期混亂和延誤，Flexport數據顯示，繞道非洲的航程要多花25%的時間。且紅海危機將引發集裝箱短缺和港口擁堵等現象。據了解，某家頭部船公司已經早早給造箱廠下訂單，據說造箱廠的訂單已經排到3月份了。也有箱貿公司反應迅速，馬上給造箱廠打款，生怕造箱廠取消他們的訂單。

　　以上三點原因讓給美線海運運價持續走高。有業內物流人士形容，如今美線原本低迷的美線市場一下子突然躁動起來，潑天的富貴已經來了。而且隨著危機的不確定因素存在，集運業“三年一遇”的潑天富貴也許不是夢。


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