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樣品硫含量確認(rèn)超標(biāo)-空運(yùn)到港

　　第六十四條 國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部分可以在沿海海域規(guī)定船舶大氣污染物排放控制區(qū)，進(jìn)進(jìn)排放控制區(qū)的船舶應(yīng)當(dāng)符合船舶相關(guān)排放要求。

　　4.國際航行船舶采用的替換措施滿足《國際防止船舶造成污染公約》附則 VI 第 4 條所述等效要求的，可以免除本款第 1、2、3 項的要求。上述“替換措施”系指船舶使用任何裝置、設(shè)備或者替換燃料，使船舶取得與規(guī)定相同或者更好的大氣污染減排效果的措施。自 2020 年 1 月 1 日起，船舶不得在我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)內(nèi)排放開式廢氣清洗系統(tǒng)洗滌水。

　　船舶使用、裝載燃油和替換措施要求

　　相關(guān)規(guī)定

　　海事解析

　　近日，寧波海事局執(zhí)法職員對到港的香港籍集裝箱船L輪開展現(xiàn)場監(jiān)視檢查，對其進(jìn)行燃油抽樣檢查時發(fā)現(xiàn)，該輪燃油硫含量超過0.5% m/m。執(zhí)法職員了解后發(fā)現(xiàn)，該輪在進(jìn)進(jìn)排放控制區(qū)之前更換了低硫油，后因氣象因素延誤了兩天船期，輪機(jī)長以為這樣已經(jīng)能充分符合船舶污染物排放相關(guān)控制要求。后經(jīng)第三方檢測機(jī)構(gòu)檢測，樣品硫含量確認(rèn)超標(biāo)，且未采取其他污染控制裝置等替換措施，構(gòu)成進(jìn)進(jìn)控制區(qū)的船舶不符合船舶污染物排放相關(guān)控制要求的事實(shí)。

　　3.長期儲存燃油導(dǎo)致品質(zhì)下降

　　快問快答

　　案情回顧

　　硫含量系指測得硫成分占測試燃油的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)，用%(m/m)表示，無單位。液體燃料中硫含量較多時，燃燒后形成二氧化硫和三氧化硫，在排氣達(dá)到露點(diǎn)時，則形成亞硫酸和硫酸。

　　在船燃油長時間儲存，可能會發(fā)生燃油的氧化、添加劑的分解，致使其品質(zhì)下降，其中有害物質(zhì)逐漸積累，導(dǎo)致新加燃油的硫含量波動甚至超標(biāo)。

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