LNG船今年是否還有復蘇的希望？ 歐洲和亞洲的天然氣庫存水平處于高位-空運流程
一向樂觀的Flex LNG首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev表示，“今年LNG船船東的圣誕節(jié)似乎被取消了。我們并不太驚奇，由于今年有很多新造船要交付，而LNG的產(chǎn)量增長卻很緩慢。”
冬季來臨前，歐盟自然氣庫存已達 95%
LNG船市場究竟怎么了？他表示，F(xiàn)lex LNG今年沒有船在現(xiàn)貨市場運營。他補充道，“從積極的一面來看，現(xiàn)在終于可以看到更多的LNG船進進拆船市場了，早就應該這樣了。”
歐洲和亞洲的自然氣庫存水平處于高位，貨物需求疲軟，再加上船舶供給過剩，導致市場低迷。截至目前，數(shù)據(jù)顯示，大西洋市場，現(xiàn)代二沖程LNG船的日租金約28500美元，空運報價海運價格，TFDE型LNG船的日租金約18500美元。在太平洋市場，現(xiàn)代二沖程LNG船的日租金約40000美元；TFDE型LNG船的日租金約29000美元。
“與前幾年不同，今年截至目前，市場參與者不愿意開釋船舶以增加交易靈活性，他們正在非常積極地努力避免船舶閑置，并通過積極競標FOB貨物或以更低的租金成交。獨立船東可能面臨更大壓力。這就是目前面臨的蕭條現(xiàn)實。但遠東嚴冷的冬天可能有助于市場復蘇。”
經(jīng)紀人稱，最近成交的LNG船日租金在20000至30000美元之間，這基本相當于運營費用。大西洋市場參與者略微多一點，而太平洋市場仍然不活躍。市場參與者對未來兩年的遠景表示擔憂，表明租金不太可能很快恢復到2022年的高值。
SSY董事Toby Dunipace表示，“現(xiàn)在完全排除冬季復蘇還為時過早。但目前的市場對LNG船來說非常低迷，尤其是大西洋市場，租金繼續(xù)每周下跌。”
LNG船的圣誕節(jié)被取消了？
2024年10月25日 11時 航運界
但今年與歷史趨勢明顯不同。現(xiàn)在已經(jīng)快到11月了，所有船型的現(xiàn)貨租金似乎都像石頭一樣沉到了分歧時宜的低水平。
需求疲軟，供給充足，加上LNG項目的延誤，給LNG船帶來了額外的壓力。一位市場參與者表示，“沒想到租金會這么低，本來以為已經(jīng)觸底了，但顯然不是。”
數(shù)據(jù)顯示，今年歐盟自然氣的庫存量略低于往年的水平，但高于2017-2021年的均勻水平和2022年的庫存量。德國、意大利等主要經(jīng)濟體的自然氣儲存收留量已超過97%。
航運界網(wǎng)消息，現(xiàn)在都已經(jīng)快到11月了，LNG船租金暴跌至多年來低點，幾乎接近于運營本錢。LNG船今年是否還有復蘇的希看？
歐洲自然氣基礎設施組織的數(shù)據(jù)顯示，歐盟自然氣儲存收留量已達到95%。歐盟于8月中旬就實現(xiàn)了其自然氣儲存收留量達到90%的目標，遠早于其自身設定的最后期限11月1日。
對于LNG船運營商和船東來說，這相當令人震動，海運報價國際快遞，他們已經(jīng)習慣了隨著冬季前通常繁忙的需求季節(jié)的鄰近，租金飆升至六位數(shù)。
上一篇 極大地方便了他們的日常生活-法蘭克福FRA空運
下一篇 港口“停工大戰(zhàn)”影響貿(mào)易，加拿大政府力挽狂瀾
