澳大利亞海運貨代公司 貨代公司海外代理是做什么的
ucl是哪個船公司？
UCL是上海合躍國際貨物運輸代理有限公司,位于空運發達的上海浦東國際機場，是外經貿部批準的貨運代理企業。致力于國際空運、國內空運、海運進出口、國際快遞、國內快遞等國內外物流業務。擁有覆蓋北美，歐洲，東南亞，中東，澳洲的國際性區域代理網絡。
世界十大著名船運公司是那些�。�
1.丹麥的馬士基航運成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個國家設有辦事機構，擁有約89,000名員工，在集裝箱運輸、物流、碼頭運營、石油和自然氣開采與生產，以及與航運和零售行業相關其它活動中，為客戶提供了一流的服務。團體旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱承運輸公司，服務網絡遍及全球。
2.瑞士的地中海航運于1970年建立，2007年景為按照集裝箱運力和集裝箱船數目排序的世界第二大航運公司,業務網絡遍布世界各地。70年代,地中海航運專注發展非洲及地中海之間的航運服務。至1985年,地中海航運拓展業務到歐洲,及后更開辦大西洋航線。從投資規模已可看到地中海航運的熱誠及其發展的速度。MSC在全世界有350個機構，28000員工255艘集裝箱船。
3.法國達飛海運團體是法國第一、世界第三的集裝箱全球承運公司。總部設在法國馬賽的達飛海運團體始建于1978年。初期主要承接黑海地區業務，進進90年代后期，達飛團體不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線，還分別于1996年、1999年景功收購了法國最大的國營船公司--法國國家航運公司和澳大利亞國家航運公司，正式更名為/"CMACGM/"。
4.中國的長榮海運創立于1968年9月1日，成立之初，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經營，雖舉步為艱，但長榮海運遵照著創造利潤、照顧員工、回饋社會的經營理念，締造了很多史上的佳績;發展至今，共經營約150艘全貨柜輪，不論船隊規模還是貨柜承載量皆位居全球領先地位。服務網絡遍布全球80多個國家，服務據點多達240余處，所經營的遠、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區塊。
5.德國的哈帕勞埃德航運是一家全球領先的班輪運輸公司，成立于1970年，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個19世紀的公司合并的。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司漢諾威收購，于2002年景為其全資子公司。
6.中國的中遠集運1997年11月11日成立，經營范圍包括國際、國內海上集裝箱運輸，接受訂艙，船舶租賃，船舶買賣，船舶物料、備件、伙食、燃油的供給及與海運有關的其它業務以及陸上產業，國內沿海貨物運輸及船舶代理。包括157艘集裝箱船舶，運力達667970標準箱。在全球超過48個國家和地區的159個港口掛靠，經營76條國際航線、10條國際支線。
7.美國總統輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司，后來在97年的時候給NOL吞并，但還是用APL的牌子。創于1848年的太平洋郵船公司。一個半世紀以來，APL經歷了激動人心的變革，從而躋身于世界五大航運和物流服務公司之列。1849太平洋郵船公司的第一艘蒸汽機-加利福尼亞號于1849年10月6日由紐約出發，開始其巴拿馬運河航線上的航行使命。
8.韓進海運作為韓國最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集裝箱船、散貨船和液化自然氣船組成的船隊，運營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運輸上億噸貨物。
9.中國的中海集運2003年1月13日成立業務覆蓋范圍為華東及長江三角洲等六省兩直轄市，經營近、遠洋集裝箱運輸貨運業務和國內沿海的內貿集裝箱運輸代理業務。
10.日本郵船集運1885年景立，現為世界頂尖船公司之一。宗旨是最大限度地利用信息技術為客戶擔供物流運輸服務。日本郵船株式會社從自我封閉中脫穎而出而成立的運輸公司，如今已經跨洋越海，成為世界海運業重要的服務提供商之一。
貨代（出口）操縱流程？
SMARTRANS海運出口流程海運出口具體流程如下：
1>聯系貨代這里需要跟客人確認他是否有自己指定的貨代，由于國外很多公司都會有和他們長期合作的貨代公司，這些貨代公司在客人本地或者我們國內都有辦事處，操縱起來方便，價格也有上風。假如客人沒有指定貨代的，我們可以用我們自己的貨代安排出口。
2>安排訂艙：arrangetobookashippingspace;bookspace,sendaS/Otoforwarder訂艙時間：一般在交貨日期的前一個星期就要開始向貨代訂艙，即向貨代要空缺S/O，填好后發回往給貨代。訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的，主要用于填寫S/O便于貨代訂艙和報關及制單用客人需提供的信息有：Consignee:收貨人NotifyParty：貨到通知人，一般和Consignee是一樣的PortofDestination,Portofdischarge:目的港PortofLoading:起運港一般我們都知道，可以不用問客戶我司需提供的文件為：裝箱單PackingList和發票CommercialInvoice
3>跟客戶確認需要預備哪些海運文件，一般客戶海運文件包括如下：提單：Billoflading3正3副(threeoriginals,threecopies)原產地證實書：即C/O或FormA1正1副（Oneoriginal,onecopy）裝箱單：3正(threeoriginals)發票：3正(threeoriginals)注1：什么是提單？提單的作用是什么？海洋運輸提單(Marine/OceanBillofLading)或港至港運輸提單（porttoportB/L），簡稱海運提單B/L。海運提單是證實海上運輸合同的貨物由承運人接管或裝船以及承運人保證憑以交貨的單據。海運提單的作用：(1)貨物收據。提單是承運人發給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。(2)運輸契約證實。是托運人與承運人的運輸契約證實。承運人之所以為托運人承運有關貨物，是由于承運人和托運人之間存在一定的權利義務關系，雙方權利義務關系以提單作為運輸契約的憑證。(3)貨權憑證。提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物。海運提單的出具有兩種方式：出具文件正本，如上述3正3復電放提單：B/Ltelexrelease此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單。一般像日本貨物從離港到目的港才1個星期的時間，而我們拿到所有正本文件也最要1個星期的時間，再加上快遞給客戶的時間，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費和租柜費。另有一點，在海運提單確認過程中會碰到的一個情況就是，客人的代理或者貿易公司會要求我們將提單上的Shipper改成他們公司的名稱；這是公道的，但是我們需要收到代理或者貿易公司的所有余款后才安排改單，由于Shipper的內收留是注明這票貨的所有權回誰所有，假如在沒有收到客人余款，到時候貨代按提單上的地址把文件發給代理或貿易公司，我們就即是徒增自己的風險了。注2：CO和FORMA的區別(1)定義：FormA是屬普惠制原產地證，即聯合國規定的發達國家給發展中國家的一種減免進口關稅優惠，非互惠的優惠，客戶可以能過出具FORMA享受優惠的關稅。CO是一般產地證，貨物僅享受普通稅率征稅，僅證實產地。兩者都是產地證，證實貨物的生產國(2)作用：CO和FormA都是進口清關文件和證實答應進口的文件之一是客人當地政府向客人征稅時的憑證(3)簽發機構FormA是由商檢辦簽發，屬官方文件，價格大概為100RMBCO有兩種：一種是官方的（商檢辦簽發的），另一種是非官方的（貿促會簽發也就是國際商會的簽發的)；價格大概為60RMB(4)目前給予我國普惠制的國家有哪些？目前，給予我國普惠制的國家有36個：歐盟25國（奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國、波蘭、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、拉脫維亞、愛沙尼亞、立陶宛、塞浦路斯和馬耳他）、瑞士、挪威、日本、新西蘭、澳大利亞、加拿大、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦和土耳其。出給這些國家的貨，一般要求出具FORMA而保加利亞、匈牙利，美國不給予我國普惠制待遇，所以到這些國家你是申請不到FORMA的，只能出具CO一般來說：C/O在中東國家用的比較多.FORMA在歐美國家用的較多.注3：PackingList(P/L)和CommercialInvoice(C/I)的作用：是我們報關和制做提單的基本依據是客人進口清關文件之一，海關依此征收稅率不一定要正本，發掃描的就行了。除了以上一些基本的文件外，對于一些特別的國家，還需要一些其它的文件，例如埃及：從2010年4月開始，所有從中國進口的貨物都必須出具CIQ文件否則將扣押相應貨物什么是CIQ證書？即InspectionCertificateforPre-shipmentInspection,全稱為檢驗證書-裝貨前檢驗；由我國各地商檢局出具，屬官方文件。這個證是由中國質量監視檢驗檢疫總局和埃及貿易產業部簽訂的一份為保障進口的產業產品質量和消費者的安全為條件的協議，除食品和藥品以外的所有產業產品都需提供此文件才能清關。這個文件目前不僅僅只有埃及需要，像出口埃塞俄比亞，尼日利亞和伊朗(2011年12月1日起)也需要提供這個文件。實在說得好聽點是為了保護產品的質量和消費者的安全；實際上是埃及政府對進口貨物實行的一種管制和保護本地產業的措施，對中國影響很大，不僅僅增加了出口費用，而且由于難做跟CIQ費用題目而丟掉了埃及客戶。CIQ證書的作用？用于目的港清關CIQ證書流程：預備所需資料和單證遞交商檢局---再預約商檢局看什么時候來驗貨---驗完貨后再預約什么時候監裝---裝完船后一般就會在我們的箱子上貼上CIQ封條---大概5~7個工作日正本。CIQ證書申請時間：CIQ證書的申請非常耗時間而且麻煩，我曾經處理過一單，就這證就花了1個月的時間才弄下了，現在政府的辦事效率大家是知道的，所以我們在跟客人說交期的時候盡量放長一些，讓客人知道這個證處理起來費些時間，以免客人說我們延遲交期，罰款什么的。所有的船務文件要求，我們在安排訂艙時可以一起詢問客戶，他需要哪些文件然后再相應的通知貨代往辦理，看具體費用是多少，像CIQ這種特殊文件，一般我們都是需要客戶再額外付費的，由于一個證辦下來沒個幾千塊還搞不定，可能現在價格便宜些了，我那會出這個單的時候就正遇上出新政策，費用上是一個子都沒得少；或者也可以提前問一下貨代現在做一個CIQ證的費用是多少？我們可以提前攤在價格上。千萬別試圖花個200塊買個假的CIQ證，到時候被查到，清不了關，貨要退回來的時候就頭大了。
4>確認結關日期，安排報關訂完艙后，需跟貨代確認結關日期，以便我們能在結關日期前將貨物準時交付到貨代指訂的倉庫。同時安排報關，對于沒有進出口權的工廠，我們需跟貨代確認，他是否能幫我們買單出口，或者我們也可以找報關行代理報關。具體可咨詢貨代和報關行。
5>確認船期信息,以便通知客戶貨物結關后，需找貨代確認以下信息，以便能通知客戶具體的走船情況：Vessel/VoyageNo.：船名和航次ETD：走船日期estimatedtimeofdepartureETA：船到港日期假如是走柜貨的，我們還要告訴客戶ContainerNo.，即集裝箱號碼這做的是一種服務，就像我們發快遞了，馬上告訴客人trackingNO.一樣的道理，客人會從心底里覺得我們的服務很周到。
6>文件追蹤貨物起航后，需跟貨代確認海運文件，主要是提單和產地證的確認，一般需先叫貨代提供草稿給我們，國際貨運空運價格，我們發給客戶確認無誤后再安排出正本文件。由于任何一個文件出正本后再要求修改的話都是需要花錢的。一般從ETD到出具正本海運文件的時間是5~7天。
7>付款收單讓貨代發收款單給我們，我們安排給貨代付款并讓貨代寄正本文件給我們,這里我們給貨代支付的費用主要為報關費，文件費，裝卸費等等，貨代的收款單上都會注明每一項的費用。
8>掃描海運文件副本給客戶,催收余款收到正本海運文件后，我們要先掃描給客戶，告訴他我們已經拿到正本文件了，請他支付訂單余額并發水單給我們。貨款到帳后，我們再把一整套的正本文件以快遞方式寄送給客戶。
9>客人憑收到的海運正本文件往清關提貨。交易即算完成!
貨代公司海外代理是做什么的
貨代公司海外代理在國際貿易中扮演著關鍵角色，其主要職責是確保貨物能夠順利從發貨地抵達目的地，并在過程中提供一系列相關服務。以澳大利亞悉尼為例，當中國貨代公司擁有悉尼代理時，意味著在貨物運往悉尼的過程中，中國發貨方可以將清關、拆箱、送貨以及拖車等環節委托給悉尼的代理團隊處理。
具體而言，跨境鐵路國際物流，海外代理在貨物抵達目的港后，首先需要進行清關工作。這一過程涉及到與當地海關的溝通，確保進口貨物符合當地的法律法規，包括但不限于關稅繳納、商品分類和申報等。代理團隊的專業知識和經驗在這個階段尤為重要，能夠有效避免因信息不全或不符合要求導致的延誤或額外費用。
接下來，貨物從港口到終極目的地的運輸也是代理團隊的職責之一。在悉尼，代理會負責安排將貨物從港口運送到客戶指定的地點，可能涉及陸運、海運或空運的組合方式。代理團隊根據貨物的特性、數目和目的地的實際情況，選擇最經濟高效的運輸方案，并確保貨物在運輸過程中的安全和完整。
此外，貨物抵達目的地后，代理團隊還需負責貨物的拆箱和配送。這一環節直接關系到客戶的使用體驗和貨物的后續處理，代理團隊通常會根據客戶的具體需求，提供靈活的配送服務，包括但不限于分揀、打包和直接投遞客戶手中。
綜上所述，貨代公司海外代理在國際貿易中承擔了從貨物出口到進口的全程治理和服務，確保了貨物的順暢活動和客戶利益的最大化。通過專業的代理服務，中國貨代公司能夠有效拓展海外市場，增強與國際客戶的合作，同時進步自身在國際貿易中的競爭力。
