雙清包稅報(bào)關(guān)嗎是真的嗎 深圳中國(guó)到澳大利亞雙清公司

什么叫白關(guān)雙清？

白關(guān)雙清的意思是指一家物流公司或者進(jìn)出口公司在報(bào)關(guān)清關(guān)這一方面具有很強(qiáng)的實(shí)力,能夠在中國(guó)的各地港口進(jìn)行清關(guān)。

空派和空運(yùn)的區(qū)別？

空派：即空運(yùn)加派送。起運(yùn)地機(jī)場(chǎng)-目的地機(jī)場(chǎng)(頭程)空運(yùn)，通過空運(yùn)到目的地機(jī)場(chǎng)，清關(guān)后再由末端物流商派送到門/派送到倉(cāng)。

空運(yùn)：發(fā)貨人處收貨或者發(fā)貨人自送貨物進(jìn)倉(cāng)，貨代安排空運(yùn)到目的港機(jī)場(chǎng)。貨物到達(dá)目的國(guó)機(jī)場(chǎng)，物流服務(wù)就結(jié)束了，收件人自己到機(jī)場(chǎng)提貨，清關(guān)等。

1.服務(wù)內(nèi)收留

空加派：貨代找航空公司訂艙，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)至機(jī)場(chǎng)的國(guó)際運(yùn)輸;貨物到達(dá)后，再由指定的代理商負(fù)責(zé)進(jìn)境清關(guān)，關(guān)稅代繳，機(jī)場(chǎng)提貨，倉(cāng)庫(kù)進(jìn)倉(cāng)，分撥配送。空加派一般都是“雙清包稅”服務(wù)。

國(guó)際空運(yùn)：貨代找航司訂艙，負(fù)責(zé)貨物到目的港機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸，貨物到達(dá)后客戶可自行清關(guān)派送，這里需要留意的是每個(gè)國(guó)家的清關(guān)要求和費(fèi)用不同，出貨前可與貨代確認(rèn)清楚，

2.運(yùn)輸時(shí)效

空加派：算上起運(yùn)機(jī)場(chǎng)的報(bào)關(guān)和目的機(jī)場(chǎng)的清關(guān)，均勻維持在6-8天。

國(guó)際空運(yùn)：直飛航班通常時(shí)效24h以內(nèi)，轉(zhuǎn)飛航班時(shí)效不一定，要看目的地是到哪里，近一點(diǎn)的地方一兩天，遠(yuǎn)一點(diǎn)的3-12天不等。

3.物流追蹤

空加派：頭程空運(yùn)用運(yùn)單號(hào)在航空公司官網(wǎng)上查詢，末端用快遞單號(hào)查詢目的國(guó)派送信息。

國(guó)際空運(yùn)：直飛可用運(yùn)單號(hào)在航司網(wǎng)址查詢，轉(zhuǎn)飛頭程也可以在網(wǎng)址查詢，二程/三程卡車轉(zhuǎn)運(yùn)的話，可以在相應(yīng)的航司網(wǎng)址查或者當(dāng)?shù)氐目ㄜ嚬�司網(wǎng)址查詢，航班一樣可以在航司網(wǎng)址查。

4.適用對(duì)象

空加派：適合零售商或是小批量發(fā)貨，如跨境電商賣家的訂單發(fā)貨，備貨亞馬遜FBA等。

國(guó)際空運(yùn)：一般是B2B類型的大批量發(fā)貨，傳統(tǒng)外貿(mào)商發(fā)貨等。

標(biāo)簽：國(guó)際物流

區(qū)別在于： 

1.定義：空派指的是將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡貢r(shí)使用航空運(yùn)輸?shù)姆��?wù)，而空運(yùn)則是指使用航空運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳飶囊粋�(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋�(gè)地方。

2.運(yùn)輸方式：在空派中，貨物通常是通過航空公司或貨運(yùn)代理公司進(jìn)行承運(yùn)，并由專業(yè)的貨運(yùn)員進(jìn)行操縱和處理；而空運(yùn)則是指直接使用飛機(jī)運(yùn)輸貨物。

3.服務(wù)范圍：空派通常提供的是門到門的服務(wù)，包括從貨物的發(fā)出地點(diǎn)到貨物的終極目的地的整個(gè)運(yùn)輸過程；而空運(yùn)則可以根據(jù)需求提供不同的服務(wù)范圍，如門到門、機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)等。

4.適用情況：空派適用于一些對(duì)速度和安全性要求較高的貨物，如高價(jià)值物品、急需投遞的貨物等；而空運(yùn)則適用于需要迅速運(yùn)輸?shù)呢浳镆约耙恍┖娇者\(yùn)輸能夠到達(dá)的地區(qū)。

5.本錢：由于空派通常會(huì)提供更全面的服務(wù)，因此其費(fèi)用會(huì)相對(duì)較高；而空運(yùn)費(fèi)用相對(duì)較低，但可能需要額外支付一些服務(wù)費(fèi)用。

綜上所述，空派與空運(yùn)的區(qū)別主要在于服務(wù)范圍、運(yùn)輸方式、適用場(chǎng)景以及費(fèi)用等方面。

前者：空中派送

后者：通過航空運(yùn)送的方式

歐洲的海運(yùn)的特點(diǎn)有哪些？

1、公道配貨

就拼箱小貨而言，歐洲當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的，也不是以托盤為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做歐洲FBA頭程的賣家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，卡車的配送本錢并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的，2個(gè)立方的配送價(jià)格并不比1個(gè)立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個(gè)區(qū)間，以及托盤的高度這兩個(gè)指標(biāo)。

最簡(jiǎn)單的方法就是：配貨的總立方數(shù)最好是2.5立方米的整倍數(shù)，每?jī)蓚�(gè)托盤的總高度最好接近2.4米，而不是每個(gè)托盤打足FBA倉(cāng)庫(kù)要求的1.8米的限高。這樣就能利用歐洲國(guó)家當(dāng)?shù)氐挠?jì)費(fèi)規(guī)則，減少單位本錢支出。

2、利用尾艙

傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計(jì)算拼箱艙位時(shí)，經(jīng)常會(huì)預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時(shí)更會(huì)由于到貨數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，或者報(bào)關(guān)等原因，空出部分尾艙。歐洲FBA的頭程業(yè)務(wù)由于有同一的收貨人和同一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在鄰近船期的時(shí)候，捕捉這些相對(duì)比較便宜的尾艙。

3、迷你拼箱

目前幾十公斤的小批貨物，賣家往往用貿(mào)易快遞的方式發(fā)往歐洲FBA倉(cāng)。但并非都是由于貨物比較急于進(jìn)倉(cāng)銷售，而是由于小貨用海運(yùn)的方式反而比貿(mào)易快遞更貴。這是由于傳統(tǒng)的計(jì)費(fèi)方式，在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車配送都有最底計(jì)費(fèi)額，而有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個(gè)門檻降得更低。

包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，對(duì)于那些不是急于進(jìn)倉(cāng)的小貨，以及一次發(fā)多個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)集拼里的小貨，迷你拼箱盡對(duì)是最適合的選擇，可以明顯降低頭程費(fèi)用。

推薦一個(gè)我長(zhǎng)期合作的FBA跨境電商物流公司：大鯤供給鏈，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，這個(gè)公司FBA頭程包稅清關(guān)貼標(biāo)，退貨換標(biāo)，海外清關(guān)，雙清包稅，免預(yù)約派送進(jìn)倉(cāng)。聽跟我對(duì)接的人說最近產(chǎn)品線也有價(jià)格活動(dòng)，可以試試看。希看可以幫到你。

雙清包稅？你要留意啦！

雙清包稅，這一術(shù)語在國(guó)際物流貨代和跨境電商行業(yè)廣泛提及。對(duì)貿(mào)易流程、關(guān)務(wù)等不甚了解的業(yè)務(wù)員及賣家，可能對(duì)其正當(dāng)合規(guī)性產(chǎn)生誤解。簡(jiǎn)單分析后，雙清包稅實(shí)質(zhì)包含雙清關(guān)和包稅兩部分：雙清關(guān)涉及出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)的報(bào)關(guān)與清關(guān)，包稅則包括各種費(fèi)用，如關(guān)稅、燃油附加費(fèi)、派送費(fèi)等。發(fā)貨人只需將貨物交給貨代，收貨人則無需額外操縱，直至收貨。費(fèi)用以每公斤或每立方米計(jì)算，清楚明了。那么，雙清包稅是否正當(dāng)合規(guī)？答案并非盡對(duì)。

雙清包稅服務(wù)的合規(guī)性取決于是否遵循正當(dāng)報(bào)關(guān)和交稅流程。若按照正常流程，如實(shí)報(bào)關(guān)并繳納稅款，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，與DDP條款并無實(shí)質(zhì)區(qū)別。然而，貨物在抵達(dá)目的港前，報(bào)關(guān)和計(jì)稅需根據(jù)實(shí)際貨物信息進(jìn)行，不同HS編碼對(duì)應(yīng)不同關(guān)稅，這與預(yù)估費(fèi)用存在差異。雙清包稅如何在貨物未起運(yùn)時(shí)預(yù)估費(fèi)用？答案涉及操縱模式。

市場(chǎng)上雙清包稅通常采用集貨申報(bào)模式，將貨物集中，通過空運(yùn)、快遞、鐵路或海運(yùn)發(fā)出，并以一個(gè)提單或運(yùn)單進(jìn)行申報(bào)。然而，單一產(chǎn)品的題目可能導(dǎo)致其他客戶貨物清關(guān)受阻。此外，通過漏報(bào)瞞報(bào)、高價(jià)低報(bào)和更改HSCODE等方式，貨代可能規(guī)避高額關(guān)稅，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。這些操縱使雙清包稅處于灰色地帶，合規(guī)性存疑。

選擇雙清包稅服務(wù)的公司面臨兩種情況：對(duì)市場(chǎng)規(guī)則不甚了解或追求便利省事。盡管存在風(fēng)險(xiǎn)，部分公司仍選擇此模式，希看通過操縱獲得利潤(rùn)。然而，這種模式存在合規(guī)題目，實(shí)際操縱中可能涉及走私、低價(jià)申報(bào)和更改編碼等非法手段，以謀取利潤(rùn)。

雙清包稅服務(wù)的正當(dāng)合規(guī)性取決于貨代是否遵循正當(dāng)報(bào)關(guān)和交稅流程。若貨代采取分歧規(guī)手段，如漏報(bào)瞞報(bào)、高價(jià)低報(bào)或更改HSCODE，將導(dǎo)致合規(guī)性題目。頭程價(jià)格透明，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)背后，可能是關(guān)稅申報(bào)的分歧規(guī)操縱。因此，選擇包稅服務(wù)需謹(jǐn)慎考慮，平衡合規(guī)性與本錢效益。

綜上，雙清包稅模式處于灰色地帶，正當(dāng)合規(guī)性需貨代嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)。選擇此類服務(wù)時(shí)，發(fā)貨人應(yīng)權(quán)衡合規(guī)性與本錢效益，避免潛伏風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)規(guī)則與法律法規(guī)應(yīng)引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)和合規(guī)經(jīng)營(yíng)。

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