海運(yùn)貨物
1、海運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)
答：1.優(yōu)點(diǎn)：海運(yùn)費(fèi)用較低 相較于其他國際貨運(yùn)方式，海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)更加經(jīng)濟(jì)實惠，這對于大量需要運(yùn)輸?shù)呢浳飦碚f尤為明顯。海運(yùn)還可以運(yùn)輸大型和粗笨的貨物，例如機(jī)器設(shè)備和汽車，可以批量運(yùn)輸貨物，降低運(yùn)輸本錢。2. 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大 。
2、海運(yùn)費(fèi)(海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用)
答：海運(yùn)費(fèi)是指將貨物從一個港口運(yùn)輸?shù)搅硪粋�港口所需支付的費(fèi)用。海運(yùn)費(fèi)通常包括以下幾個方面的費(fèi)用：運(yùn)輸費(fèi)用：即將貨物從起運(yùn)港口運(yùn)輸?shù)侥康母劭诘馁M(fèi)用，通常按照貨物的體積或重量來計算。裝卸費(fèi)用：即將貨物從陸地運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移。
3、海運(yùn)是什么?
答：國際海洋貨物運(yùn)輸，簡稱“海運(yùn)”，指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，跨境鐵路國際物流，海洋運(yùn)輸占國際貿(mào)易總運(yùn)量的2/3以上，而中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%也都是利用海上運(yùn)輸?shù)姆绞剑?u>國際物流中最主要的。
4、海運(yùn)費(fèi)用(價格與計算方法)
答：2.1貨物的體積和重量 貨物的體積和重量是計算海運(yùn)費(fèi)用的重要因素。一般來說，貨物的體積越大、重量越重，運(yùn)輸本錢就越高。2.2間隔和航線 間隔和航線也會影響海運(yùn)費(fèi)用的計算。通常情況下，遠(yuǎn)間隔的航線會比近間隔的航線更加。
5、海運(yùn)是什么意思
答：國際海洋貨物運(yùn)輸，簡稱“海運(yùn)”，指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，海洋運(yùn)輸占國際貿(mào)易總運(yùn)量的2/3以上，而中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%也都是利用海上運(yùn)輸?shù)姆绞剑F路運(yùn)輸上海空運(yùn)，是國際物流中最主要的。
6、海運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸流程詳情是什么?
答：1、取得必要的單證資料 發(fā)貨人與國外客戶聯(lián)系獲取提單，發(fā)票、箱單，必須時要有非木質(zhì)包裝證實或者熏蒸證。收到后向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù)包括合同（一般貿(mào)易）。2、換單 貨代查清此貨物承運(yùn)人、船代及換單地點(diǎn)。并拿提單到船。
7、FOB(CFR/CIF)術(shù)語下的進(jìn)口貨物海運(yùn)操縱流程
答：（1）FOB術(shù)語下，由進(jìn)口商負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸事宜，進(jìn)口商就買賣合同標(biāo)的運(yùn)輸事宜向承運(yùn)人的咨詢運(yùn)價、船期等（2）承運(yùn)人恢復(fù)進(jìn)口商的詢價，進(jìn)口商通過向不同承運(yùn)人詢問同類信息來比較各承運(yùn)人的運(yùn)價高低及船期安排，從中選取適當(dāng)。
8、海運(yùn)出口操縱流程
答：一、正面回答海運(yùn)出口操縱流程：1、在出口貨物快要備妥預(yù)備出運(yùn)之前聯(lián)系客人，詢問出運(yùn)港所在城市貨代的聯(lián)系方式；2、聯(lián)系貨代，找船公司訂艙；3、貨代給進(jìn)倉通知單，工廠安排送倉或者安排集裝箱到工廠裝柜；4、同時，將。
9、什么是集裝箱海運(yùn)
答：集裝箱海運(yùn)是指以集裝箱這種大型收留器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)，運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。再通過水運(yùn)從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高。
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