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政府推動(dòng)現(xiàn)代商船和SM國(guó)際貨運(yùn)公司的合并

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2019-03-14    閱讀數(shù):850

2019-03-14  飛時(shí)達(dá)國(guó)際貨運(yùn)更新 據(jù)報(bào)道,政府正在推動(dòng)現(xiàn)代商船(Hyundai Merchant Marine)與SM Line的合并。

  由于航運(yùn)業(yè)的惡化,政府預(yù)計(jì)SM公司將面臨管理危機(jī),政府似乎已經(jīng)決定,整合將是一個(gè)解決方案。
  然而,不僅SM Line和現(xiàn)代商船,現(xiàn)代商船的大股東KDB銀行也持否定態(tài)度。因此,一體化進(jìn)程現(xiàn)在面臨著一個(gè)障礙。
  負(fù)責(zé)推動(dòng)航運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的海洋漁業(yè)部,在現(xiàn)代商船和SM線的整合過程中,已成為一個(gè)中間人。
  隨著全球航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,擴(kuò)大船舶運(yùn)力(造船業(yè)運(yùn)力)的難度越來越大,民航部認(rèn)為,中型航運(yùn)企業(yè)可能面臨管理危機(jī)。
  然而,現(xiàn)代商船(Hyundai Merchant Marine)和SM Line甚至在兩家公司坐到談判桌前之前就沒有達(dá)成妥協(xié)。
  現(xiàn)代商船(Hyundai Merchant Marine)的管理狀況已經(jīng)惡化到可以在政府今年的支持下完全解決資本減損的程度。財(cái)務(wù)狀況還沒有好轉(zhuǎn)到足以接管另一家公司。
  即使它接手,它也只對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理軟件和一些關(guān)鍵員工的整合感興趣。SM Line在2016年通過收購Hanjin Shipping獲得了相關(guān)資產(chǎn)。
  據(jù)報(bào)道,SM Line也回應(yīng)說,它對(duì)統(tǒng)一部的計(jì)劃感到不高興,因?yàn)楝F(xiàn)代商船從未表現(xiàn)出任何接管的意圖。
  與此同時(shí),Sogang大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授Heo Jeong說:“挪威、芬蘭和日本正在為第四次工業(yè)革命期間的航運(yùn)業(yè)做準(zhǔn)備,包括快速投資智能船舶和自動(dòng)駕駛船舶。政府更迫切的是為提高高價(jià)值技術(shù)開辟一條道路,而不是強(qiáng)迫它們擴(kuò)張。”

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