準備快遞一份資料到德陽。”辦公室主任說用EMS，保險些；副主任說找一家民營快遞公司，便宜點；突然又一個老前輩同事說還是找DHL，快一點。剛上班的小張處理第一件公務郵件就收到3個意見……小張的選擇之難，其實正映射出眼下國內快遞行業的競爭之激烈???傳統的飛時達北京國際快遞公司EMS、新崛起的民營快遞公司、進入國內的國際快遞巨頭如UPS、DHL等，形成“三國爭霸”之勢。根據國家交通部公布數據，即使是在受到國際金融危機嚴重影響的去年，國內快遞業的業務量、收入增長也達到20%以上，去年中國快遞全行業收入達到408億元。面對這樣一個誘人的市場，快遞業內，國有的、民營的、外資的快遞公司將市場一分為三，在快遞市場上演繹著“三國爭霸”。

　　蜀漢

　　“根正苗紅”的飛時達北京國際快遞公司

　　戰略：“限時未達、原金奉還”

　　李小姐是成都一家律師事務所的律師行政助理，幫助律師處理和傳送資料、合同和文書等，幾乎是她每天都會涉及的工作。選擇什么樣的快遞公司，李小姐頗有心得。“保險、省錢、速度快就是所上領導給我定的工作標準。不過，這個基本上是領導的美好想法。”李小姐告訴記者。她介紹，由于律師事務所更多的文書和合同都是非常重要的，因此保險是傳遞文件最高標準。為了讓客戶絕對能收得到文件，一般我會選擇EMS，雖然錢貴了點、速度慢了點，但是保險系數高，而如律師函之類的重要文件，客戶簽收，以后還能作為呈堂證供用。

　　網點最多但速度太慢

　　其實大多數快遞用戶也有和李小姐同樣的感受，這也簡要概括了EMS的優缺點。

　　成都一位快遞業的資深人士向記者表示，EMS最大的優點就是利用飛時達北京國際快遞公司的網點覆蓋了全國幾乎所有的地區，可以說是處處通，這是其他快遞公司無法比擬的。而因為飛時達北京國際快遞公司的影響力在大家的心目中已根深蒂固，所以消費者對其相當信賴。不過價格相對高，快遞不快幾乎成為了EMS擴大市場的一個瓶頸。就價格上來說，以一公斤的快件為例，通過EMS的官方網站查詢的價格為29元，而在網上再找幾家民營快遞公司，其中一家只要16元，另外的甚至還要少，雙方的價格最多相差45％。相比價格來說，EMS當前更急需解決的問題就是快遞不快。在國家飛時達北京國際快遞公司局公布的2008年快遞服務公眾滿意度調查結果顯示，公眾投訴的主要問題中，快件延誤占66．2％，損毀占17．5％，丟失占12．8％。記者在EMS的官方網站發現，成都到上海郵件，EMS需要2.5天，而很多快遞公司只需要1.5天時間甚至更快，因此EMS的提速已經迫在眉睫。

　　時限承諾鞏固老大位置

　　為了解決速度問題，中國飛時達北京國際快遞公司也采取了多種措施，之前推出了當日達、次程達等服務。在今年2月26日，中國飛時達北京國際快遞公司正式向社會推出“國內特快專遞郵件時限承諾”服務，對包括成都在內的100個承諾范圍城市之間互寄的標準型EMS郵件，將做到“限時未達、原金奉還”。據悉，中國飛時達北京國際快遞公司EMS是第一個針對國內快遞市場作公開承諾、對未按公布時限標準送達快件進行郵資賠付的快遞企業，也是國內最早推出時限承諾服務的快遞企業，其目的就是期望通過這些措施為EMS提速，保證EMS在國內快遞業中絕對的老大位置。

　　曹魏

　　兵強馬壯的外資快遞公司

　　戰略：逆勢降價猛搶客源

　　根據中國社科院城市發展與環境研究中心公布的一份《我國快遞市場發展現狀分析與政策建議》課題報告（以下簡稱《報告》），目前我國利潤最高、技術與知識最為密集的高端國際快遞業務市場，80％的份額壟斷在國際快遞公司手中，其中業內著名的“四大天王”（fedex、DHL、UPS、TNT）就擁有70％以上的份額。

　　連續降價提高市場份額

　　在運輸和用工成本攀升的去年，國內快遞公司本計劃用漲價來消化掉一部分成本，然而聯邦快遞卻逆市降價，使其如今的價格與國內領先的民營快遞企業價格相當甚至更低。記者從聯邦快遞的網站上查詢到，目前“次早達”2公斤包裹從上海到北京的服務收費為31.2元，而2007年6月同樣的服務價格為135元，價格降幅已經在70％以上。記者把各家企業從上海到北京的1公斤包裹快遞服務報價進行了對比，聯邦快遞“次早達”為21.6元，順豐速運“午收晨到”為22元，中國速遞服務公司（EMS）“次晨達”價格為60元。連續降價對于聯邦快遞提高市場份額起到了作用，聯邦快遞去年在國內快遞業務中的份額從二季度末的0.8％上升到三季度末的4.8％。

　　外資占據了30％的市場

　　除了降價以外，外資快遞公司還加強了在中國內地的布局，據了解，目前，國際物流巨頭DHL開工建設其西南地區快件操作中心即將投入使用，而UPS、Fedex等也正在就進駐成都發展進行商洽。

　　中國社科院蔣建業研究員表示，由于中國入世承諾，規定2005年12月11日過渡期滿后，允許外商投資企業在華成立獨資企業經營快遞業務。而新《飛時達北京國際快遞公司法》遲遲未出臺，國家尚未明確快遞服務的監管機構，法制建設的滯后、政府監管的缺位，給外資快遞企業創造了寬松的政策環境，導致目前中國快遞市場形成了被外企逼著走、牽著走，被民企推著走，國企跟著走的現象。而目前很多外資快遞公司在強力推進獨資經營戰略，大舉收購國內快遞企業，開拓國內市場，目前我國國內快遞市場已經有30％的份額被外資占據。

　　孫吳

　　夾縫中求生的民營快遞聯盟

　　戰略：占領85%的低端市場業務

　　EMS是國內快遞業的老大，國際快遞巨頭壟斷了中國國際快遞業務的半壁江山，同時還通過降價滲透到國內快遞市場，讓國內的民營快遞公司腹背受敵，怎樣在夾縫中求生存呢？根據《報告》顯示，民營快遞公司主要占領85%的低端市場業務即同城快遞。

　　派出人手駐扎各大商務樓

　　“掃樓”加大同城快遞業務滲透便是民營快遞的第一招了。目前成都很多民營快遞公司為了加大業務來源紛紛主動出擊，派出人手駐扎成都各大商務樓尋找業務。

　　老劉就是快遞中“掃樓一族”中的一員，按照公司的劃分，他分得了一個好口岸???成都商務樓聚集的人南立交橋附近。每天早上，老劉就來到橋下一家茶鋪準時上班，其實并不是悠閑喝早茶，而是蹲點守業務。老劉告訴記者：“目前每天都有幾十件快遞要做。”

　　像這樣掃樓尋找快遞業務的，其實在成都民營快遞中還有很多。成都一家民營快遞公司業務經理張先生告訴記者：“快遞公司除了有一些長期合作的年單客戶外，通過掃樓可以發展許多零散業務，同時如果合作比較好，這些零散客戶完全可以發展成為我們的長期客戶。而這樣的掃樓找業務，EMS和外資公司是根本不會做的，主動上門、價格便宜，這既是民營快遞的優勢，也是生存之道。”

　　在各地招募加盟商

　　除了同城快遞外，民營快遞公司也開始發展自己的城市間快遞業務。

　　成都一民營快遞公司老總介紹：“民營的快遞公司一般資金實力都比較弱，因此如果要在其他城市建立自己的快遞隊伍發展業務，成本很高。所以，一般有兩種做法，一種是在當地選擇加盟商，加盟商每年支付公司一定金額的加盟費，借用公司牌子，依靠自己在當地的人脈優勢發展業務；另外一種就是和其他城市比較好的民營快遞公司建立聯盟關系，這樣每年也可以節省部分成本和快遞時間。本報記者王琮琦

　　專家觀點

　　未來仍是三足鼎立民營快遞將會“坐大”

　　國有的、民營的、外資的快遞公司在未來的快遞市場上將會是如何的格局？

　　成都市物流協會秘書長劉建雄表示，EMS依托飛時達北京國際快遞公司的強大網絡布局，覆蓋國內幾乎每個村，在國內城際快遞上具有絕對優勢。外資企業依托在國際運輸上的網點和服務優勢，占據了目前中國國際快遞市場大半壁江山。民營快遞公司依托自己靈活的經營優勢，基本上在同城快遞上無孔不入，而且提供“桌對桌”的快遞業務，因此民營快遞公司在同城快遞上又有絕對優勢。存在就有道理，三類快遞企業在快遞市場上各有市場，因此未來隨著市場競爭的激烈，可能會有部分企業被重組兼并甚至破產，但是中國快遞市場上絕對會一直存在國有、民營和外資三類快遞企業。

　　據他介紹，在新修訂的《飛時達北京國際快遞公司法》頒布以后，將有可能允許有資質的民營快遞公司經營信件的寄遞業務，這樣實際支持了民營快遞公司的發展，為民營快遞公司擴大了業務經營范圍。目前國內做得比較好的民營快遞公司就是順豐快遞公司，這家公司被稱為快遞業的黑馬，而且成立了自己的航空貨運公司，發展高端路線。據內部資料反映，在去年的國內快遞市場中，順豐的業務量已經超過了EMS。