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廣東中山以“內(nèi)外貿(mào)同船運輸”模式便利物流-深圳出口空運

  近年來,國際貨運空運價格,廣東省中山市內(nèi)各港口在穩(wěn)定外貿(mào)出口航運業(yè)務(wù)的同時,也積極開拓內(nèi)貿(mào)運輸業(yè)務(wù)。中山市各內(nèi)河港口與深圳、廣州等關(guān)鍵港之間航運線路繁忙,水路運輸市場需求旺盛,但內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)貨物因?qū)傩圆煌酝璺謩e由不同船舶承運,艙位利用率低。

  “風(fēng)發(fā)388”號駁船8月30日從中山港航運碼頭啟航。該船同時裝載17個內(nèi)貿(mào)、49個外貿(mào)集裝箱,以“內(nèi)外貿(mào)同船運輸”模式駛往深圳鹽田港。該模式能有效緩解港口駁船運力緊張、周轉(zhuǎn)不暢的痛點題目,每年可以節(jié)省物流本錢400余萬元。

  據(jù)統(tǒng)計,自2019年中山水運口岸正式開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸業(yè)務(wù)以來,兩年已累計有3.76萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在該模式下實現(xiàn)轉(zhuǎn)運。

  為此,拱北海關(guān)所屬中山港海關(guān)建立了監(jiān)管場所視頻監(jiān)控、區(qū)劃堆存等配套監(jiān)管方案,疊加“內(nèi)外貿(mào)泊位共享”等通關(guān)便利化服務(wù),助力中山市內(nèi)各港口陸續(xù)開通“中山港

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