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由于全球范圍內(nèi)的疫苗接種逐漸成熟-南美空運(yùn)

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-09-02    閱讀數(shù):604

由于全球范圍內(nèi)的疫苗接種逐漸成熟-南美<a href=http://www.fsdgjkd.com target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>

 

盡管價(jià)格最近的下跌帶來了一些悲觀和緊張情緒,但鋼鐵的遠(yuǎn)期價(jià)格也預(yù)計(jì)會(huì)讓市場(chǎng)處于“長(zhǎng)期盈利”。

與之相對(duì)另一家船東GMS則較為樂觀,該公司報(bào)告稱“總體而言,我們看到次大陸終端買家從鋼板價(jià)格飆升的市場(chǎng)中大幅度的盈利”,目前廢鋼價(jià)格仍處于2008年以來的最高水平,交易價(jià)格超過800美元/ 噸。“各種跡象表明,這種勢(shì)頭可能會(huì)在今年余下的大部分時(shí)間里持續(xù)下往,”GMS表示。

 

 

Best Oasis公司補(bǔ)充稱:“這種市場(chǎng)情緒對(duì)任何行業(yè)都不是一個(gè)健康的跡象,由于市場(chǎng)參與者在對(duì)任何下跌趨勢(shì)做出反應(yīng)之前都會(huì)大幅度的做出可能的止損行為。”

 

同時(shí)由于伊朗和委內(nèi)瑞拉的貿(mào)易制裁,使得一些老船只持續(xù)服役,Gibson表示“令人驚奇的是,最近的廢鋼價(jià)格在持續(xù)上漲,但是并沒有激起船東賣船的欲看。”往年巴基斯坦報(bào)廢船只的均勻價(jià)格為357美元/噸,但今年截至7月底的價(jià)格為509美元/ 噸。

英國(guó)的船舶經(jīng)紀(jì)商Gibson Shipbrokers近日表示,由于拆船價(jià)格持續(xù)走低,市場(chǎng)上已經(jīng)很少有船東將老舊船送往拆解,這或許會(huì)對(duì)市場(chǎng)供需產(chǎn)生不利影響。根據(jù)Tradewinds的報(bào)道,最近出售的兩艘VLCC循環(huán)收價(jià)格固然創(chuàng)下了新紀(jì)錄——西河控股的29.8萬載重噸Sea Coral輪(建于1996年)以2470萬美元的價(jià)格成交,即每噸578美元,而Nathalin Group的31萬載重噸Jubilee Star輪(同樣建于1996年)以2450萬美元,即每噸572美元的價(jià)格成交,但整體市場(chǎng)仍然低迷。隨著浮式儲(chǔ)油需求的下降,舊船的報(bào)廢率并未相應(yīng)上升。據(jù)報(bào)道,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,截至目前今年只有5艘VLCC報(bào)廢。船齡最大的是1996年建造的Em Vitality輪(34.3萬載重噸),海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,船齡最小的是2003年建造的Eurodentity輪(34.3萬載重噸)。回顧2020全年,只有1艘VLCC報(bào)廢,即1996年建造的Sam輪(33.8萬載重噸)。

克拉克森也表示:“在出現(xiàn)更大規(guī)模的市場(chǎng)行為之前,價(jià)格調(diào)整的真實(shí)程度還不得而知,由于每個(gè)現(xiàn)金買家目前都持有自己的市場(chǎng)觀點(diǎn)。”近期船東的詢盤放緩,由于之前的價(jià)格現(xiàn)在已經(jīng)無法成交,導(dǎo)致市場(chǎng)上盡大多數(shù)船東都猶豫未定?死松詾,由于全球范圍內(nèi)的疫苗接種逐漸成熟,世界經(jīng)濟(jì)將迎來復(fù)蘇,鋼材需求將保持穩(wěn)定。,來自印度的拆船公司Best Oasis也以為,印度市場(chǎng)正在等待鋼鐵需求和價(jià)格的穩(wěn)定,"即使是最微不足道的負(fù)面消息也會(huì)迅速拉低市場(chǎng),而正面消息也會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)迅速反應(yīng),價(jià)格上漲。"

廢鋼市場(chǎng)的波動(dòng)對(duì)拆船市場(chǎng)影響或?qū)⒊掷m(xù)減弱

2021年09月01日 12時(shí) 航運(yùn)界

來源:航運(yùn)界網(wǎng)

 

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