作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-09-08 閱讀數(shù):1153 |
淺水巴拿馬運(yùn)河航行將迫使一些集裝箱航線減少?gòu)膩喼扪b載到船上的貨物量,因?yàn)樗佬几鼑?yán)格的吃水限制。
巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)周五宣布,由于水位繼續(xù)下降,今年第五次減少吃水,最大限度為43英尺,自5月28日開(kāi)始,用于加通湖上的Neopanamax船閘。運(yùn)河至少提前四周通過(guò)Advisories to Shipping告知客戶調(diào)整草案,以便有時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)劃
ACP表示,進(jìn)一步的調(diào)整草案將以12英寸的減量公布,預(yù)先通知四周。
“5月28日之后到達(dá)的船只超過(guò)最大值的船只可能會(huì)被允許過(guò)境,具體取決于過(guò)境時(shí)加通湖的實(shí)際水平。否則,他們將被要求修剪或卸載貨物以便允許過(guò)境,“當(dāng)局警告說(shuō)。
急于避免將集裝箱擱淺在運(yùn)河入口處的承運(yùn)人告訴JOC.com,來(lái)自亞洲的船只裝載量將減少至少10%。
根據(jù)ACP的數(shù)據(jù),幾乎四分之一的巴拿馬運(yùn)河船舶都在Neopanamax航段,容量在12,000 TEU到14,500 TEU之間。Neopanamax鎖的設(shè)計(jì)允許船只在50英尺的高度上運(yùn)輸,最大深度基于加屯湖的最深點(diǎn)。
擴(kuò)大運(yùn)河以容納具有更深吃水的較大船只,這加劇了水深度日益嚴(yán)重的問(wèn)題。據(jù)當(dāng)局稱(chēng),2018年12月在巴拿馬運(yùn)河流域登記的降水量比歷史平均水平低90%,導(dǎo)致加通湖和馬登湖的水位低于預(yù)期的水平。
“因此,巴拿馬運(yùn)河認(rèn)為有必要實(shí)施節(jié)水措施,以推遲季節(jié)性調(diào)整草案的實(shí)施,并盡量減少這些可能對(duì)我們的客戶造成的負(fù)面影響,”運(yùn)河當(dāng)局在一份聲明中說(shuō)。
巴拿馬運(yùn)河管理局局長(zhǎng)Jorge Quijano去年在接受JOC.com采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)了日益嚴(yán)重的水問(wèn)題,他說(shuō)該地區(qū)的天氣變得更加不穩(wěn)定,與幾十年前相比,降雨更加劇烈,間隔更小。他指出,巴拿馬不斷增長(zhǎng)的人口需求增加也增加了用水需求。
“如果我們要有更多的過(guò)境,那么你將需要更多的水,”Quijano說(shuō),并補(bǔ)充說(shuō)需要5500萬(wàn)加侖的淡水才能將船只帶入水道。
由于ACP正在尋找進(jìn)一步增加船舶規(guī)模的方法,而不是在2016年夏季開(kāi)放擴(kuò)建鎖具之后可以通過(guò)運(yùn)河。當(dāng)局正在研究如何建造第三個(gè)多用途水庫(kù)以及是否需要一套更大的鎖,可以處理容量大于14,800 TEU的容器。
但它不僅僅與船只的大小有關(guān)。Quijano還預(yù)計(jì),隨著航空公司尋求減少由國(guó)際海事組織的低硫燃料規(guī)則驅(qū)動(dòng)的燃料成本上升,集裝箱船過(guò)境的頻率將增加,該規(guī)則將于2020年1月1日生效。
由于海運(yùn)公司希望節(jié)省成本,他預(yù)計(jì)將從蘇伊士運(yùn)河吸引更多班輪服務(wù)。通過(guò)巴拿馬運(yùn)河從亞洲到美國(guó)東海岸的較短路線可以抵消低硫燃料的較高成本,但通過(guò)中美洲航道的費(fèi)用高于蘇伊士運(yùn)費(fèi)。
12月,蘇伊士運(yùn)河管理局對(duì)從美國(guó)東海岸航行至南亞和東南亞的集裝箱船的費(fèi)用折扣高達(dá)65%。
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