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海運報價-IMO 2020的影響將導致“供應鏈漣漪超過一年”


在六個月的時間內遵守國際海事組織關于船用燃料的硫含量0.5%規定的路徑對于航空公司來說將是“艱難的” ,  并且根據新的指導方針使海運業“動搖”。 

小號everal貨主和貨運代理牛逼老  的北極星  在多式聯運伯明翰昨天 ,他們  更關心自己的供應鏈IMO 2020年的潛在負面影響,  而不是額外的附加費用的前景。 

一名托運人表示,他在亞洲的主要航空公司已經建議他在第四季度“提前預訂”,因為很多船只都不能用于裝配洗滌器。 

在給客戶的一份報告中   總部位于巴塞爾的貨運公司  Panalpina  表示,由于“燃料供應延遲,拒絕港口電話和改造”洗滌器,“供應鏈中斷的可能性很大”。 

 

“監管機構已經制定了規則,但船東,運營商和運營商遵守低硫限制的道路  依然艱難,”  Panalpina說 

轉發器 是  也  擔心新的混合低硫燃料的質量和標準化 導致供應鏈中斷,上海空運 擔心容器線運營經理都表示  了北極星  自從IMO正式確認新的全球規則的開始日期,2016年10月。 

此外,它標志著IMO 2020發出的另一個可能的破壞者 從明年3月1日開始,未裝有洗滌器的船舶在其油箱中裝有任何HFO(重質燃油)將是非法的。因此,當船舶經營者尋求停工以排出舊燃料并使其船舶的油箱凈化時,存在進一步供應鏈打嗝的可能性。 

Panalpina  警告其客戶“期待波濤洶涌的波浪”導致IMO 1月1日實施之前和之后。 


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