南航“一人多座”一舉多得 還需提升產(chǎn)品體驗(yàn)
民航資源網(wǎng)2019年4月12日消息：座位太窄、鄰座太吵，長途飛行坐得腰疼腿疼屁股疼，這些痛苦的飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙體驗(yàn)或許有了除昂貴的商務(wù)艙之外的解決辦法。日前南航推出了經(jīng)濟(jì)艙“一人多座”的新服務(wù)，在國際及地區(qū)航線的旅客可以加購最多3個(gè)座位，加座用度按航程是非，最低250元加購一個(gè)座位。【相關(guān)閱讀：花錢就能正當(dāng)“霸座”？這家航司推“一人多座”】
據(jù)了解，南航“一人多座”服務(wù)的目標(biāo)客戶是體型魁梧者、帶孩子出行的旅客、愛清凈不被打攪的旅客等。
民航資源網(wǎng)專家林智杰表示，當(dāng)前大眾的個(gè)性化需求越來越強(qiáng)，而民航業(yè)基本上還是僅能提供單一大眾化的服務(wù)，難以滿足這樣的需求。一人多座國內(nèi)以前也有，但主要用于大提琴、高球桿等大件行李的隨身運(yùn)輸，后來祥鵬航空等也都開始嘗試。現(xiàn)在不僅能利用航班空余座位創(chuàng)收，還能滿足旅客個(gè)性化需求，“一舉兩得”。
民航資源網(wǎng)專家綦琦指出，這是南航在輔助性服務(wù)方面的又一創(chuàng)新產(chǎn)品，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，可以理解為一種變相的選坐費(fèi)創(chuàng)新。原來只是基于一個(gè)座位的前后間隔選擇，比如經(jīng)濟(jì)艙第一排和緊急出口位置，而一人多座則是在左右間隔選擇。
綦琦稱，付費(fèi)多占座也對(duì)在國際航線上某些旅客故意霸占鄰近座位給出了公道和合規(guī)的解決方案。假如多占座，就要額外付費(fèi)。
民航資源網(wǎng)專家王疆民稱，航空公司面向旅客全面推出“一人多座”確實(shí)是一個(gè)新的銷售活動(dòng)，而且價(jià)格也是一般旅客可以接受的范圍。對(duì)于有需求的旅客而言，確實(shí)是一個(gè)利好。以往這樣一人多座的服務(wù)不僅票價(jià)不減，而且多針對(duì)特殊體型旅客，或者供外交使節(jié)放置特殊的行李。這種服務(wù)的放開，一方面是現(xiàn)在飛機(jī)穩(wěn)定性增加了，另一方面是市場(chǎng)上確實(shí)有這樣的需求，比如除了可增加舒適度以外，還有老人、小孩需要照顧，或者有些旅客愿意不受他人打攪獨(dú)處等。這樣的服務(wù)為這些人群提供了選擇的機(jī)會(huì)。有需求的旅客要能得到這樣“寬敞”服務(wù)，付錢才是最好的保證。
目前，旅客只能通過機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)購買南航“一人多座”；而且，“一人多座”服務(wù)在該航班完成值機(jī)后現(xiàn)場(chǎng)開售，不影響其余旅客正常選座；該服務(wù)也沒有額外手提行李額，沒有額外餐食等服務(wù)。
林智杰表示，在具體產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，未來希看能夠提升產(chǎn)品體驗(yàn)。為了不擠占出行旅客的座位，南航目前只答應(yīng)在航班值機(jī)完成后通過機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)購買，還不是特別方便。未來應(yīng)讓讓旅客能夠提前買，買得更方便。比如在航班騰飛前三天對(duì)比預(yù)訂情況，在確保不“虛占”座位的條件下，讓旅客買得更方便，也讓這一產(chǎn)品推廣得更好。
綦琦表示，行業(yè)主管方面應(yīng)該進(jìn)一步放寬國內(nèi)市場(chǎng)治理，采用負(fù)面清單的做法，鼓勵(lì)航司在國內(nèi)市場(chǎng)開展輔助性服務(wù)創(chuàng)新，飛時(shí)達(dá)貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，盤活現(xiàn)有存量資源，為旅客按需服務(wù)。南航在服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域的一系列舉措值得更多國內(nèi)航司跟進(jìn)和效法。
據(jù)了解，南航也并不是首家推出此類服務(wù)的航空公司。2018年祥鵬航空推出了“一人多座”產(chǎn)品，在一人一座位的情況下，旅客可購買多個(gè)額外座位，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，享受更加寬敞、更加私密的空間。
新西蘭航空推出的“空中沙發(fā)”產(chǎn)品，同一排的3個(gè)座椅扶手是可折疊的，腳墊可升起并固定，形成一個(gè)沙發(fā)。該產(chǎn)品受到情侶旅客、親子游等旅客的青睞。
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