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蚌埠聯(lián)邦國(guó)際快遞從幾個(gè)方面分析快遞企業(yè)物流能力與面臨的問(wèn)題國(guó)際貨代
| 作者：飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-09-13 閱讀數(shù)：596 |
雖然蚌埠聯(lián)邦國(guó)際快遞從整體情況上看中國(guó)快遞行業(yè)是發(fā)展迅速，但是大多數(shù)的內(nèi)資快遞企業(yè)其核心競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)與運(yùn)作效率偏低。需要通過(guò)運(yùn)營(yíng)管理尤其是技術(shù)裝備的升級(jí)來(lái)支撐整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。眾多的快遞企業(yè)也越來(lái)越認(rèn)識(shí)到技術(shù)裝備應(yīng)用發(fā)展的重要性，不斷的向技術(shù)裝備層面來(lái)加大了投入。而這對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是起到了引領(lǐng)作用和示范效應(yīng)。
第一，我國(guó)目前活躍的快遞企業(yè)超過(guò)了2000家，以三通一達(dá)和順豐為代表的大型快遞企業(yè)早已做到了全網(wǎng)覆蓋，而縣域農(nóng)村市場(chǎng)覆蓋率也是基本超過(guò)了90%。
而根據(jù)這五家上市快遞企業(yè)的年報(bào)資料，這五家快遞企業(yè)的加盟商累計(jì)超過(guò)了1萬(wàn)家與網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)10萬(wàn)個(gè)，蚌埠聯(lián)邦國(guó)際快遞考慮到年報(bào)的嚴(yán)謹(jǐn)性，實(shí)際的加盟商和網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模要遠(yuǎn)高于此。如此龐大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)涉及到總部和多級(jí)加盟商與網(wǎng)點(diǎn)垂直結(jié)構(gòu)，對(duì)物流裝備、物流技術(shù)、信息化協(xié)同等方面都提出了高要求，對(duì)普遍實(shí)現(xiàn)限時(shí)快遞的承諾提出了巨大的挑戰(zhàn)。
第二，兩種模式快遞企業(yè)的操作流程是基本相同，涉及到的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都需要物流裝備與系統(tǒng)的強(qiáng)力支撐。
比如收件寄環(huán)節(jié)是快遞服務(wù)的開(kāi)始，需要通過(guò)信息化技術(shù)的應(yīng)用精準(zhǔn)地傳輸信息，提高訂單處理效率;快件到了快遞站點(diǎn)需要通過(guò)安檢設(shè)備進(jìn)行檢查，以排除危險(xiǎn)品和違禁品，確保貨物安全;到了快件分揀、集包和封發(fā)環(huán)節(jié)，需要通過(guò)輸送機(jī)或自動(dòng)化分揀機(jī)作業(yè)，以提高處理能力和作業(yè)效率。
蚌埠聯(lián)邦國(guó)際快遞到了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，雖然耗時(shí)長(zhǎng)、可控性差，但是應(yīng)用了GPS和北斗衛(wèi)星技術(shù)后可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的可視化與“透明化”，多數(shù)快遞企業(yè)可以做到通過(guò)對(duì)作業(yè)環(huán)節(jié)各個(gè)節(jié)點(diǎn)掃描一維碼，實(shí)現(xiàn)快遞包裹實(shí)時(shí)追蹤查詢和運(yùn)輸全過(guò)程監(jiān)管;在快件的配送環(huán)節(jié)，除了“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)外，快遞智能自助柜的應(yīng)用可以大大的提升快遞員的作業(yè)效率，并可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)客戶自助取件。
未來(lái)快遞企業(yè)將通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升快件作業(yè)智能化和智慧化水平。對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前亟需適合國(guó)情的快件集包自動(dòng)化設(shè)備;亟需出臺(tái)快遞最后一公里的車(chē)型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
第三，梳理當(dāng)前各大快遞企業(yè)物流系統(tǒng)與技術(shù)裝備應(yīng)用情況，發(fā)現(xiàn)與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的快遞業(yè)相比，我國(guó)快遞企業(yè)的技術(shù)裝備應(yīng)用水平不高，快遞企業(yè)之間的技術(shù)應(yīng)用層級(jí)存在差距。主要體現(xiàn)在信息化技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部管理和日常運(yùn)營(yíng)上的應(yīng)用、自動(dòng)化與半自動(dòng)化物流技術(shù)裝備的應(yīng)用，以及系統(tǒng)集成技術(shù)應(yīng)用等的普及程度和層級(jí)方面。
第四，物流裝備往往與系統(tǒng)結(jié)合運(yùn)行，而針對(duì)性的需求也在不斷變化著。
蚌埠聯(lián)邦國(guó)際快遞以快遞業(yè)務(wù)操作中常用的巴槍為例，經(jīng)過(guò)十多年的行業(yè)應(yīng)用，系統(tǒng)平臺(tái)先后經(jīng)歷了LINUX、CE、安卓的轉(zhuǎn)換，硬件形態(tài)經(jīng)歷了從專業(yè)巴槍向消費(fèi)手機(jī)的轉(zhuǎn)化。尤其是在快遞員取派環(huán)節(jié)，智能手機(jī)取代巴槍的趨勢(shì)非常明顯，因?yàn)榧蓲呙枭蟼鞴δ苤恍枰粋�(gè)簡(jiǎn)單的APP，直接導(dǎo)致巴槍市場(chǎng)需求縮減，直接影響到其生產(chǎn)廠家的營(yíng)業(yè)收入。
同時(shí)，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心分撥環(huán)節(jié)，快掃類(lèi)設(shè)備、具有集成掃描功能的自動(dòng)分揀設(shè)備等都對(duì)傳統(tǒng)巴槍產(chǎn)生替代效應(yīng)。相關(guān)供應(yīng)商無(wú)奈尋求轉(zhuǎn)型，比如轉(zhuǎn)向POS機(jī)領(lǐng)域?qū)ふ覚C(jī)會(huì);轉(zhuǎn)型做工業(yè)手機(jī)產(chǎn)品，但目前只有順豐在全面使用工業(yè)手機(jī)產(chǎn)品。
第五，快遞企業(yè)存在的短板與解決措施。目前來(lái)看，蚌埠聯(lián)邦國(guó)際快遞快遞企業(yè)作業(yè)各環(huán)節(jié)的技術(shù)發(fā)展水平與快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際需要并不匹配，技術(shù)應(yīng)用與迅速攀升的業(yè)務(wù)需求不相適應(yīng)，先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用率不高，技術(shù)創(chuàng)新對(duì)整個(gè)行業(yè)的支撐作用不明顯。具體體現(xiàn)在以下的三個(gè)方面：
1、以快遞產(chǎn)品為導(dǎo)向的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。目前，國(guó)家雖然已經(jīng)發(fā)布并推廣實(shí)施了《快遞服務(wù)》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》等，但是多數(shù)快遞企業(yè)缺乏以快遞服務(wù)時(shí)限產(chǎn)品為導(dǎo)向的標(biāo)準(zhǔn)化體系，其信息化技術(shù)應(yīng)用方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。諸如編碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化、安檢系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化等難以做到行業(yè)統(tǒng)一，使得快件丟失、貨物不安全、配送延誤等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。
2、信息化建設(shè)水平參差不齊。大數(shù)據(jù)時(shí)代需要以信息化技術(shù)為基礎(chǔ)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。但是，中國(guó)快遞行業(yè)目前還存在大量的信息孤島，快遞作業(yè)各部門(mén)、各環(huán)節(jié)之間信息化建設(shè)參差不齊，快遞企業(yè)的信息系統(tǒng)往往自成體系，與其他系統(tǒng)不能有效銜接，信息和資源不能共享;這給各個(gè)系統(tǒng)間互聯(lián)集成、數(shù)據(jù)共享造成了一定的困難，影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)而抬高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。
3、自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)水平偏低。我國(guó)快遞企業(yè)以中小型企業(yè)居多，普遍規(guī)模小、實(shí)力弱、技術(shù)水平不高，面對(duì)采用自動(dòng)化物流設(shè)備較高的成本壓力，大多企業(yè)望而卻步。有的企業(yè)即使應(yīng)用了自動(dòng)化設(shè)備，但設(shè)備利用率仍然很低，究其原因在于，快遞企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)多以人工作業(yè)為主，以致大量的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)低端，并嚴(yán)重影響到行業(yè)的升級(jí)發(fā)展。來(lái)源：蚌埠聯(lián)邦國(guó)際快遞
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