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合理運(yùn)用高鐵運(yùn)力資源滿足生鮮運(yùn)輸時(shí)效需求國(guó)際快遞

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-09-13    閱讀數(shù):1076

  獲知不少的物流企業(yè)紛紛盯上高鐵這一獨(dú)特運(yùn)輸模式的戰(zhàn)略價(jià)值。由順豐、京東物流紛紛結(jié)合高鐵貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)推出多種的物流業(yè)務(wù),以致高鐵或成為了物流企業(yè)競(jìng)速必不可少的戰(zhàn)略要道。
 
  據(jù)悉7月18日京東物流與中鐵總旗下的中鐵快運(yùn)聯(lián)合宣告“高鐵生鮮遞”項(xiàng)目正式的上線,第一批輸送產(chǎn)品為從昆明運(yùn)往上海的云南松茸。京東物流方面表示將會(huì)發(fā)揮高鐵的優(yōu)勢(shì),為生鮮寄遞供給愈加高效安穩(wěn)的支持,同時(shí)為生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給產(chǎn)供銷全程綠色供應(yīng)鏈服務(wù)。
 
  看中了高鐵貨運(yùn)價(jià)值的并不只京東物流。早在上一年11月,順豐便與中鐵快運(yùn)聯(lián)手推出了快運(yùn)服務(wù)“高鐵極速達(dá)”,這一服務(wù)在隨后的12月升級(jí)為高鐵時(shí)效產(chǎn)品序列,旨在滿意京滬兩地商場(chǎng)多樣化的寄遞需求。
 
  到了本年5月,追求在農(nóng)特生鮮產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)的順豐再度攜手,宣告“高鐵極速達(dá)”生鮮事務(wù)正式上線。據(jù)悉,未來(lái)順豐速運(yùn)及中鐵快運(yùn)還有意逐步拓寬線路車次,在覆蓋全國(guó)的要點(diǎn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞運(yùn)送中投入高鐵運(yùn)力資源,為生鮮運(yùn)送供給安穩(wěn)資源保證。
 
  就同中鐵快運(yùn)的協(xié)作趨勢(shì)來(lái)看,京東物流和順豐可以說是殊途同歸,都從一般的快運(yùn)事務(wù),逐步深化到生鮮領(lǐng)域。這也標(biāo)明,隨著高鐵在時(shí)效、本錢等方面優(yōu)勢(shì)漸顯,在承當(dāng)生鮮運(yùn)送的條件上更是得天獨(dú)厚;一起過往被很多擱置的高鐵運(yùn)力資源,也有望憑借相關(guān)物流企業(yè)的經(jīng)歷進(jìn)一步得到產(chǎn)品化管理。
 
  在京東物流、順豐速運(yùn)等頻頻向高鐵“借道”的一起,站在中鐵快運(yùn)本身的態(tài)度而言,協(xié)作同樣是搶救業(yè)績(jī)危機(jī)的必要舉措。據(jù)《我國(guó)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)》此前報(bào)道,到2018年4月20日,中鐵快運(yùn)2018年運(yùn)營(yíng)收入累計(jì)完結(jié)17.59億元,同比下降7%;月同比削減6100萬(wàn)元,大降17%。
 
  盡管坐擁近乎遍布全國(guó)的運(yùn)力資源以及中鐵總的金漆招牌,但是在民營(yíng)快遞的沖擊下,致中鐵快運(yùn)這一品牌并沒有發(fā)揮太大的吸引力,散貨快運(yùn)事務(wù)也一直難有較大的起色。據(jù)《我國(guó)運(yùn)營(yíng)報(bào)》引述相關(guān)人士的說法,中鐵總要求中鐵快運(yùn)各分公司加強(qiáng)與順豐、京東、我國(guó)飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司等大型物流企業(yè)的協(xié)作,以促進(jìn)高鐵快運(yùn)事務(wù)增量。
 
  從這個(gè)意義上講,京東、順豐同中鐵快運(yùn)的合作其實(shí)也可以說是“抱團(tuán)取暖”。民營(yíng)快遞企業(yè)可以借高鐵優(yōu)秀的運(yùn)力來(lái)滿足自身生鮮運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效需求,而中鐵快運(yùn)則可以彌補(bǔ)市場(chǎng)吸引力偏弱的短板,進(jìn)而促進(jìn)快運(yùn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。來(lái)源:國(guó)際快遞

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