分析2018年物流行業(yè)發(fā)展趨勢 智能化綠色化趨勢顯著國際物流
作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司 |
2021-09-13 閱讀數(shù):635 |
據(jù)了解2018年隨著各類“黑科技”的日益成熟以及利好政策的持續(xù)催化,智慧
物流與綠色物流有望進(jìn)入加速普及和推廣期。與此同時,資本與物流企業(yè)的結(jié)合亦日益緊密,一方面資本繼續(xù)向各個物流子行業(yè)滲透;另一方面隨著更多物流企業(yè)進(jìn)入到資本市場,以致“馬太效應(yīng)”將更加的顯著,大的物流企業(yè)通過物流資源并購和整合形成絕對優(yōu)勢地位,而小的物流企業(yè)或?qū)⒚媾R新一輪洗牌和淘汰。
在數(shù)量穩(wěn)步增長的同時2017年物流行業(yè)開展也進(jìn)入到提質(zhì)增效期。在專家看來得益于政策的持續(xù)推進(jìn)和技術(shù)的日趨成熟,大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等信息技術(shù)將在物流行業(yè)得到更普遍應(yīng)用,2018年物流業(yè)向智慧化方向開展的步伐將進(jìn)一步加快,而智慧物流將進(jìn)入到“晉級版”。
依據(jù)北京物資學(xué)院物流學(xué)院副院長王曉平在承受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的開展,智慧物流曾經(jīng)成為物流業(yè)開展的必然趨向。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等一系列信息技術(shù)的開展和在物流范疇的普遍應(yīng)用,不但能夠進(jìn)步數(shù)據(jù)處置才能,還能夠?qū)蛻舻男袨橥V垢鼮榫珳?zhǔn)的剖析和預(yù)測,從而進(jìn)步企業(yè)的決策程度。“像2017年‘雙11’期間,天貓首單物流完成的時間只要12分鐘,這在以往是不可能完成的。但是經(jīng)過大數(shù)據(jù)剖析,企業(yè)可以剖析客戶的需求,并將商品提早儲藏到最近的配送中心,從而完成了高效的物流效勞。”王曉平說。
由清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研討院副院長劉大成通知《經(jīng)濟(jì)參考報》記者,在智慧物流的開展過程中,數(shù)據(jù)越來越深化到
快遞、快運(yùn)等物流平臺中,以數(shù)據(jù)為中心資源的搶奪戰(zhàn)會越發(fā)劇烈。2018年,互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、IT行業(yè)、云計(jì)算和人工智能必將進(jìn)一步浸透至物流行業(yè)的方方面面。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示隨著物流行業(yè)從信息化走向智能化、智慧化,物流行業(yè)也將愈加迅猛地開展。“一是數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動下一些智能車貨匹配和智能裝載等有望取得更大的市場空間;二是包括無人機(jī)、無人車等無人技術(shù)在內(nèi)的智慧系統(tǒng)的自我進(jìn)化;三是設(shè)備的智能化愈加顯著,譬如經(jīng)過托盤理解商品。”百度公司的梁星表示,全面智能化需求停止協(xié)同創(chuàng)新,包括干倉配的降本增效以及更準(zhǔn)確的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等。這其中,新技術(shù)的研發(fā)和引入將在協(xié)同創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)晉級過程中發(fā)揮重要作用。
綠色物流在過去的一年里,同樣獲得了快速開展。政策方面,國度
飛時達(dá)北京
國際快遞公司局、國度發(fā)改委、科技部、工信部、環(huán)保部等十部門結(jié)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色物流包裝工作的指導(dǎo)意見》;行業(yè)方面,主要品牌快遞企業(yè)電子運(yùn)單提高率提升至80%;共享快遞盒進(jìn)入實(shí)驗(yàn)階段等。
在專家看來2018年更鼎力度的環(huán)保政策將持續(xù),這也將倒逼倉儲、運(yùn)輸以及物流平臺發(fā)作基本性變化,以滿足環(huán)保和綠色的請求。
王曉平指出近年來快遞量的逐年攀升、商品的過度包裝,給環(huán)境形成了繁重?fù)?dān)負(fù),日益增加的快遞物流車輛則進(jìn)一步加大了交通壓力。綠色物流將成為2018年物流業(yè)開展的重要趨向,并得到加快推行。與此同時,低效的、不綠色的物流企業(yè)和物流方式將逐步被淘汰。
劉大成以為環(huán)保政策持續(xù)加碼對京津冀相關(guān)產(chǎn)業(yè)影響頗大。天津港以及河北各港口從汽運(yùn)轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸?shù)募酆褪韪郏沟霉D(zhuǎn)鐵成為一種可能。北京市政府也在醞釀經(jīng)過鐵路以及新能源汽車,完成物流開展的新形式、新辦法。
劉大成還表示隨著供給鏈創(chuàng)新與開展成為國度開展戰(zhàn)略,將有更多產(chǎn)業(yè)融入到物流平臺,傳統(tǒng)實(shí)體企業(yè)逐步打造以上下游產(chǎn)業(yè)鏈為中心的供給鏈形式。無論在信息技術(shù)、資本金融方面,還是在根底設(shè)備以及技術(shù)配備方面,都將得到進(jìn)一步打破和開展。
2017年的快遞行業(yè)迎來上市潮。截至2017年底韻達(dá)、順豐等7家企業(yè)陸續(xù)上市,已構(gòu)成6家年收入超300億元的大型企業(yè)集團(tuán)。不只如此,包括圓通速遞在內(nèi)的多家企業(yè)加速出海停止跨境并購。
而從倉儲企業(yè)看2017年菜鳥、京東、蘇寧以及以物流地產(chǎn)為中心的企業(yè)在物流資本交融方面也得到了較快開展。專家估計(jì)2018年資本和物流行業(yè)的分離將越來越嚴(yán)密,并逐步向各個子行業(yè)進(jìn)一步浸透。
據(jù)劉大成剖析稱,當(dāng)前消費(fèi)在拉動經(jīng)濟(jì)增速中所占的比例越來越高,滿足消費(fèi)市場商業(yè)渠道的支撐就是物流。“從快遞到快運(yùn),物流企業(yè)的上市潮漸涌。在2017年韻達(dá)、順豐相繼上市,德邦拿到IPO批文,這將構(gòu)成一種示范效應(yīng)。并估計(jì)2018年會有更多物流企業(yè)進(jìn)入資本市場。”
事實(shí)上資本也是在促進(jìn)企業(yè)間的并購。海航、南航、東航等航
空運(yùn)輸企業(yè),以及中遠(yuǎn)
海運(yùn)、中外運(yùn)、長航等海運(yùn)企業(yè)也在持續(xù)發(fā)力,經(jīng)過資本停止物流資源的并購,以至包括物流相關(guān)的客戶及市場資源整合。
專家表示在中國經(jīng)濟(jì)加快轉(zhuǎn)型的背景下,資本將加速進(jìn)入有開展?jié)摿蛧日咧С值奈锪髌髽I(yè)。其中,2018年,物流信息化、物流配備仍將取得資本的進(jìn)一步喜愛,無人機(jī)、無人貨車、無人倉儲、無人快遞等也將取得更大開展和提高。以無車承運(yùn)人為代表的物流平臺企業(yè)也將迎來更大開展空間。
由王曉平指出近年來的物流行業(yè)是以市場為主導(dǎo),不斷地優(yōu)勝劣汰,并逐漸形成了京東自營物流和菜鳥物流平臺等龍頭企業(yè),而在今后的發(fā)展過程中,規(guī)模較大的物流企業(yè)將會繼續(xù)借助規(guī)模經(jīng)濟(jì),在渠道布局和新技術(shù)的引進(jìn)上,并逐漸形成絕對的優(yōu)勢地位。而對于那些服務(wù)功能少、競爭能力弱、信息化程度低、經(jīng)營秩序不規(guī)范的小企業(yè)來說,競爭環(huán)境將會日益惡化。只有不斷的創(chuàng)新并探索新的物流模式,才有可能獲得新的發(fā)展機(jī)會。
物流企業(yè)的運(yùn)行方式也將越來越多地從各自為政轉(zhuǎn)向合作,從競爭轉(zhuǎn)向共贏。多式聯(lián)運(yùn)和共同配送等運(yùn)作方式將得到更廣泛運(yùn)用,并成為物流業(yè)發(fā)展的新增長點(diǎn)。多家企業(yè)可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)信息共享,并從而實(shí)現(xiàn)物流資源的高效配置。來源:國際快遞
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