多方資本投入快遞柜 盈利模式待檢驗(yàn) 關(guān)注物流數(shù)據(jù)淘寶代購
獲悉到菜鳥宣布在香港啟動(dòng)智能快遞柜服務(wù)。目前菜鳥及其合作伙伴已經(jīng)在香港布局?jǐn)?shù)百個(gè)自提點(diǎn)、自提柜，其中絕大部分是分布在香港的商業(yè)中心及核心住宅區(qū)。在菜鳥與順豐因自提柜發(fā)生糾紛的一年后，已經(jīng)擁有了大量菜鳥驛站的菜鳥依然大力投入盈利模式不明的智能快遞柜領(lǐng)域，那這一領(lǐng)域究竟還有多大想象空間也是引人深思?
在快遞配送的最終一公里，常常會呈現(xiàn)快遞員與顧客之間的摩擦，比如快遞配送到該片區(qū)時(shí)顧客不在家，或者快遞員無法等候顧客來取件就要趕往下一個(gè)交付地址，其中不免產(chǎn)生糾紛。快遞公司為了打通快遞鏈條協(xié)助快遞員高效配送，就推出了智能快遞柜來處理快遞末端交付痛點(diǎn)。
事實(shí)上，快遞巨子對于智能快遞柜的布局由來已久。在順豐之前，智能柜已經(jīng)有很多玩家存在了。中國飛時(shí)達(dá)快遞是早在2010年就開發(fā)了投遞終端。隨后快遞公司、電商巨子、第三方企業(yè)等都開端布局智能快遞柜。2012年9月三泰控股的速遞易以技術(shù)優(yōu)勢入局。2015年6月順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯建立豐巢科技。2017年菜鳥加入，與中國飛時(shí)達(dá)快遞一起出資速遞易，隨即豐巢收購中集e棧。至此，豐巢宣告機(jī)柜數(shù)量達(dá)到了9萬組，而速遞易數(shù)量是達(dá)到了8.4萬組，江湖上形成了豐巢和速遞易兩分天下的格式。期間更多企業(yè)意識到了末端投遞的重要性，京東、蘇寧等也是相繼推出了自有品牌的智能柜。
在2018年6月申通快遞、韻達(dá)快遞發(fā)布公告轉(zhuǎn)讓豐巢科技股份給深圳瑋榮，買賣完成后通達(dá)系徹底和豐巢科技沒有了聯(lián)系。菜鳥今年年初就宣告推出菜鳥驛站智能柜，也開端加快落地。幾乎在轉(zhuǎn)讓豐巢股份同期內(nèi)，菜鳥浙江驛棧獲得了中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世快遞、云鋒麒泰共同出資31.67億元融資，算計(jì)增資31.67億元人民幣。這可謂是順豐和菜鳥在數(shù)據(jù)接口之爭后的又一次較勁。
新事物誕生總要通過很多布局來培養(yǎng)顧客的習(xí)氣和品牌認(rèn)知，各大智能快遞柜公司需求對快遞柜進(jìn)行大批量鋪設(shè)。據(jù)悉，現(xiàn)在市面上的快遞柜本錢較高，光智能柜就需求1.8萬到6萬元，除此之外還需求高昂的場所費(fèi)用，后期裝置、維護(hù)費(fèi)用也需求跟進(jìn)。截至現(xiàn)在，豐巢已經(jīng)在智能快遞柜范疇投入35億，在全國數(shù)十個(gè)城市投入上萬組快遞箱設(shè)備。跟著智能快遞柜競爭日趨白熱化，運(yùn)營本錢還會不斷提高。
通過數(shù)年開展的快遞柜，當(dāng)下仍處于很多燒錢階段，盈利模式不明。大部分快遞柜免費(fèi)提供使用，或者延期存放的快遞需求收費(fèi)。此外，同一快遞柜內(nèi)不同的快遞公司也有不同的寄遞規(guī)范，這就為顧客寄件帶來不便。
運(yùn)營速遞易項(xiàng)目的三泰科技也常年虧本。2015年、2016年，該公司連續(xù)兩年凈贏利為負(fù)值，2017年4月更有被提示退市危險(xiǎn)，2017年三泰科技通過轉(zhuǎn)讓速遞易股權(quán)，才守住上市公司身份。主流品牌豐巢2018年1月到5月的凈贏利是-2.49億元。通過多年的市場開展，作為頭部企業(yè)的豐巢、速遞易仍處于虧本嚴(yán)峻狀況。
菜鳥的總裁稱菜鳥應(yīng)是菜鳥網(wǎng)絡(luò)公司而并不是一家物流公司，他們對自己的界說是，一個(gè)以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)快遞企業(yè)策劃協(xié)同的物流渠道，是一個(gè)專注物流范疇的數(shù)據(jù)渠道。因此在已經(jīng)有多家公司布局快遞柜并無法實(shí)現(xiàn)盈利的情況下，菜鳥依然大力投入該范疇。這彰顯了菜鳥期望通過快遞柜協(xié)助快遞大數(shù)據(jù)的搜集，統(tǒng)籌物流各個(gè)環(huán)節(jié)，稱雄物流行業(yè)的野心。智能快遞柜里所躲藏的快遞大數(shù)據(jù)對未來整個(gè)物流范疇的重要性顯而易見。長江證券分析師韓軼超表明，之前的“豐鳥之爭”實(shí)質(zhì)上是信息、端口、流量、渠道和用戶的競爭。所以布局智能柜搜集快遞對接數(shù)據(jù)的價(jià)值遠(yuǎn)大于其能否帶來微薄贏利。
除了布局意義重大之外，快遞柜本身也并非是不能盈利的。快遞柜處在公共區(qū)域能拓展其廣告板屬性。另外，快遞柜應(yīng)用入口也能夠在不破壞用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，合理地加入廣告渠道來增加收入。
在人工智能不斷發(fā)展，人工成本越來越高的大背景下，也許將來有一天無人快遞能夠成為現(xiàn)實(shí)。而布局有物聯(lián)網(wǎng)接口屬性的智能快遞柜，則對快遞物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié)是至關(guān)重要。在智能快遞柜領(lǐng)域占據(jù)頭部地位，將提前為將來無人快遞的實(shí)現(xiàn)解決最后智能對接問題。
智能快遞柜看上去要實(shí)現(xiàn)盈利還遙遙無期，但它集成了物聯(lián)網(wǎng)、智能識別、動(dòng)態(tài)密碼、無線通訊等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)快遞的智能化集中存取，以及遠(yuǎn)程監(jiān)控和信息發(fā)布等功能，其對于快遞數(shù)據(jù)的收集有很大幫助。
無論是電商企業(yè)、物流公司還是第三方企業(yè)都在積極布局目前看來穩(wěn)虧不賺的智能快遞柜，主要是因?yàn)閺拈L遠(yuǎn)來看智能快遞柜有其戰(zhàn)略意義。雖然智能快遞柜有一定的想象空間，但如果一直燒錢而無法盈利，這個(gè)領(lǐng)域也無法長期維持下去，對于實(shí)力不夠的跟風(fēng)玩家來說需要考慮是否要加入到這場持久戰(zhàn)，而對于頭部企業(yè)來說思考更有效的盈利模式也是當(dāng)務(wù)之急的。來源：國際快遞
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