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關于以價換量迎合電商需求讓快遞企業陷入困境

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-09-13    閱讀數:555

  根據記者采訪發現站在電商的角度我們不難理解電商希望“快遞價格越低越好”的想法。畢竟,他們為每一件快件支付的費用都是影響著其運營成本和最終的收益,盡管他們在商品定價中就已經核算了快遞成本。真正為快遞費買單的是消費者而非商家。
 
  其實電商和快遞之間關于“快遞價格能不能再降”的爭論,實際上是一個偽出題。當快遞企業經過優化運營和辦理,經過集約化、規模化等手法下降運營成本,下降快遞價格,讓利于商家和消費者,這樣的降價是合理的,也是應該的。可是,不考慮快遞運營成本的實際,一味要求快遞賤價格并提供高質量服務,無疑是有害的,也是不切實際和不可持續的。
 
  在現階段仍然糾結于是“電商開展促進快遞業開展”還是“快遞業撐起電商跑起來的腳步”沒有任何含義。“電商和快遞要協同開展”已經成為職業中有識之士的一致。二者作為拉動中國經濟增長新引擎的兩條腿,不行偏廢,缺一不行。
 
  不行否認,快遞業在服務現代農業的實踐中開辟了有別于傳統電商件之外的新商場,這是一個龐大的、穩定的、可繼續的事務增長極。在這個新商場中,任何一家快遞企業都期望分得一杯羹,以鞏固其商場地位和影響力。
 
  可是如何來爭取商場?是堅持質量和效益第一、以優質的服務贏得商場芳心,仍是以價換量、以低于成本價格的不正當手法來迎合電商的需求,然后換取商場?理性的選擇,當然是前者。現實是,出于各方面考慮,部分快遞從業者擇后者而行之,做著“殺敵一千,自損八百”的“荒唐事”,不僅擾亂了商場秩序,也讓本身一步步陷入困境。
 
  在快遞服務現代農業的實踐中涌現出一批快遞事務量數以百萬件、千萬件計的演示項目。成績當然喜人,但咱們也要認真地考量,快遞事務件量背面的快遞事務收入,是否與職業為之支付的人力、物力資源相匹配?快遞事務收入是否足以支撐快遞服務高質高效穩定運營?快遞企業是否有繼續不斷進行后續投入的決心和實力?
 
  咱們應該讓更多的人知道,快遞服務現代農業與快遞服務傳統電商快件有著本質的不同。一方面,多數特色農副產品有“保鮮”的需求,對時效提出了更高的要求,要做好這方面的服務,需求快遞企業對傳統的作業流程進行再造,甚至需求投入很多的運輸資源,這需求相應的成本開銷;另一方面,優質特色農副產品多在農村和山區,它們要從產地直通城市商場,離不開快遞服務網絡的支撐,而為此投入的基礎設施建設費用,也是一筆不小的開銷,這筆費用目前仍多由快遞企業承擔。這些成本的支付,如若不能在快遞價格中得到相應的體現,那服務終究也將無法繼續。
 
  需求指出的是當時快遞價格還能維持賤價的一個重要原因,是咱們還享受著中國的人口盈利。當時,70后已經逐步退出快遞一線從業者隊伍,80后、90后已經成為職業的肯定主力,00后在不久的將來也將踏入快遞服務領域。
 
  生于不同的時代,每個人的觀念都不行避免地被打上時代的烙印。在能夠預見的未來,00后是否還能像80后、90后那樣接受與其勞動強度并不徹底匹配的薪資水平,確實仍是一個未知數。若人口盈利消失,不掃除未來的快遞服務將成為咱們生活中的“奢侈品”。到那時,賤價戰略還能繼續嗎?
 
  今年國務院辦公廳出臺的《關于推動電子商務與快遞物流協同發展的意見》,其中明確提出創新價格監管方式,引導電子商務平臺逐步實現商品定價與快遞服務定價相分離。據記者在采訪中發現無論是電商平臺還是平臺商家,對推動此項措施的積極性并不高。
 
  消費者所支付的商品價格中究竟包含多少快遞費,仍是一筆“糊涂賬”。若能推動商品價格和快遞服務定價相分離,讓快遞從業者付出的勞動在商品交易時得到明確的體現,也有利于進一步厘清平臺、商家、快遞企業的關系,讓消費者有一個更明確的認知。
 
  當然我們并不贊同快遞價格越高越好,我們只是希望在快遞服務現代農業的實踐中切勿陷入“以價換量”的陷阱。一個能夠正確反映市場供給、體現快遞從業者價值的快遞價格,這才是良性的、理性的、可持續的。來源:國際快遞

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