部署解決快遞物流領(lǐng)域突出問題 開展數(shù)據(jù)交換共享
作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司 |
2021-09-13 閱讀數(shù):563 |
獲悉近年電商與
快遞物流協(xié)同發(fā)展不斷的加深,致推進(jìn)快遞物流轉(zhuǎn)型升級與提質(zhì)增效,亦促進(jìn)了電子商務(wù)快速發(fā)展。但是電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展仍面臨政策法規(guī)體系不完善、發(fā)展不協(xié)調(diào)、銜接不順暢等問題。
據(jù)知2017年6月菜鳥與順豐就數(shù)據(jù)問題展開了“口角之爭”,由菜鳥責(zé)備順豐首先宣告封閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接口。隨后順豐曝出猛料稱是菜鳥首先發(fā)難封殺豐巢,終究意圖是為了讓順豐由使用騰訊云切換到阿里云。經(jīng)過多個回合的商討,終究國家
飛時達(dá)北京
國際快遞公司局出面停息了“數(shù)據(jù)戰(zhàn)役”。
依據(jù)國務(wù)院辦公廳與2018年1月發(fā)布的《意見》中說到,要推進(jìn)建立電商與快遞物流各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)設(shè)施設(shè)備、作業(yè)流程、信息交換一體化。在確保顧客個人信息安全的前提下,鼓舞和引導(dǎo)電子商務(wù)平臺與快遞物流企業(yè)之間展開數(shù)據(jù)交換同享。
由馮力虎表明國家飛時達(dá)北京
國際快遞公司局正在針對上述敞開的規(guī)則展開專項研究。希望經(jīng)過擬定完善的數(shù)據(jù)全生命周期、全鏈條辦理的規(guī)則,健全數(shù)據(jù)辦理,構(gòu)成公平競爭、規(guī)范有序、協(xié)作敞開、高效品質(zhì)、安全可靠的數(shù)據(jù)保護(hù)、敞開同享格式。此外,馮力虎著重,若條件具有,國家飛時達(dá)
北京國際快遞公司局還將同有關(guān)部門,出臺專門的辦理政策。
末端配送也成為國務(wù)院重視的焦點。現(xiàn)階段末端配送商場“各自為營”,以中郵速遞易、豐巢為首的智能快遞柜占據(jù)了大部分商場份額。在土地資源日益稀缺的布景下,我國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿以為,現(xiàn)階段的快遞企業(yè)在末端環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建造中還在“各自為戰(zhàn)“,快遞企業(yè)需要考慮橫向整合資源共同建倉,保證生活服務(wù)的公共設(shè)施建造,防止非良性競爭。快遞職業(yè)要經(jīng)過橫向資源整合,構(gòu)成高中低商場結(jié)構(gòu),快遞企業(yè)是職業(yè)的參與者也是資源的協(xié)調(diào)者。
此次《意見》指出,鼓舞快遞企業(yè)展開投遞服務(wù)協(xié)作,建造快遞末端歸納服務(wù)場所,展開聯(lián)收聯(lián)投。促進(jìn)快遞末端配送、服務(wù)資源有效組織和統(tǒng)籌使用,鼓舞快遞物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)與連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu)和便利店、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、高等院校展開協(xié)作,并提供集約化配送、網(wǎng)訂店取等多樣化、個性化服務(wù)。
于北京而言,每月超越2億件的快遞業(yè)務(wù)量早已成為常態(tài)。1月28日,北京市人大代表、北京市飛時達(dá)
北京國際快遞公司辦理局局長王躍在承受北京商報記者采訪時表明,本年將進(jìn)一步強化快遞進(jìn)校園,方案至年末,無論是智能快遞柜仍是承接快遞企業(yè)的第三方公共服務(wù)站,將完成根本覆蓋北京高校的方案,北京市飛時達(dá)北京國際快遞公司辦理局也將引導(dǎo)快遞企業(yè)合理布放智能快遞柜。
面臨巨大的快遞量,企業(yè)現(xiàn)已開始為綠色快遞、生態(tài)快遞做出盡力。2月5日,菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣告,將在杭州投入數(shù)千個環(huán)保循環(huán)箱,從菜鳥倉到全國的零售小店配送時所用的傳統(tǒng)紙箱,將會逐漸由環(huán)保循環(huán)箱代替。而京東物流的新動力車也現(xiàn)已進(jìn)入實質(zhì)落地階段。京東物流方面表明,京東物流現(xiàn)已在北京共投放超越700輛新動力車,預(yù)計一年可減少碳排放11000噸左右,未來京東物流還將加大新動力車的投入和使用,方案在兩年內(nèi)把全國一切自營車輛悉數(shù)換為新動力車。
國務(wù)院在快遞環(huán)保節(jié)能方面也提出了新的舉措。馮力虎表明,鼓舞電商企業(yè)與快遞物流企業(yè)展開綠色流程再造,進(jìn)步資源復(fù)用率,進(jìn)步動力使用效率。《意見》提出擬定施行電商綠色包裝、減量包裝標(biāo)準(zhǔn),展開綠色包裝試點示范,鼓舞電商平臺展開綠色消費活動,探究建立包裝生產(chǎn)者、使用者和顧客等多方協(xié)同回收使用系統(tǒng)。此外,還要加快調(diào)整運送結(jié)構(gòu),鼓舞企業(yè)優(yōu)化車輛調(diào)度,逐步進(jìn)步快遞物流范疇新動力轎車使用比例。
不止是綠色、數(shù)據(jù)和末端,企業(yè)和國家間已經(jīng)形成共識,為整個快遞行業(yè)的發(fā)展共同努力。據(jù)快遞專家趙小敏表示,此次文件的發(fā)布與解讀表明了國務(wù)院在快遞物流上的重視,針對此前難以落實的細(xì)節(jié)作出進(jìn)一步的部署與落實。無論是綠色環(huán)保還是末端建設(shè),該《意見》都給予了明確的方向,未來電子商務(wù)與快遞物流企業(yè)間將會產(chǎn)生更加緊密的聯(lián)系與合作。來源:國際快遞
上一篇 江西為快遞末端網(wǎng)點提供用地保障納入城市發(fā)展規(guī)劃
下一篇 京東物流開啟國際化之路 讓國際物流市場競爭格局多樣化