京東物流開啟國際化之路 讓國際物流市場競爭格局多樣化
了解到在整個商業領域有兩大熱，一是零售熱，騰訊與阿里紛紛出手購買、參股實體商業，另一個就是出海熱。這物流作為商業發展的基礎設施是支撐我國商業體走出去的第一步。如今頻繁在國際舞臺展示風采的京東，也公開了其京東物流的國際化的發展路徑。
據悉自從2017年京東物流新一代物流峰會開端倡導“共生”理念之后，京東物流的野心現已暴露無遺。先是揭露表示京東物流正在融資，未來將會獨立上市，然后就是對外聲稱2019年開端應戰亞馬遜，透漏京東物流的國際化開展方法。
根據劉強東承受英國《金融時報》采訪時透漏，京東方案最早于2019年在歐洲應戰亞馬遜，并方案在“幾年內”把事務觸角遍布整個歐洲大陸。對于怎么切入，以及從哪里進軍，劉強東表示，該公司將首先在法國推出該公司的電商渠道和配送效勞，之后則是英國和德國。
據悉京東過去兩年斥資至少10億歐元在法國建設自己的物流網絡。至于線上的運營，京東物流將放棄純自營的形式，考慮與當地協作伙伴協作供給最后一公里配送，但仍會擁有自己的倉儲網絡。
京東還方案今年4月在倫敦開設辦事處，以便在英國擴大本鄉協作。該公司還在巴黎開設了一個辦事處，在法國開展同樣的事務，在法國開設了收購中心，處理從歐洲出口到我國的產品。
但是據1月26日媒體曝光的京東物流數據顯示，京東物流總資產為70.77億元，負債49.86億元，所有者權益達20.91億元。而正在進行融資，且將來肯定會獨立上市的京東物流，還未完成正盈利，而敞開國際化之后則又意味著大額的本錢開銷，或許在這方面現已很有經歷的京東物流不會太難過。
與京東物流的開展節奏不同，作為阿里全球化戰略“全球運”的戰略實踐者，菜鳥網絡在2017年3月份就攜十多家我國物流協作伙伴團體出海，著手在吉隆坡打造我國境外首個效勞于eWTP（電子國際貿易渠道）的國際超級物流紐帶。
在2017年“雙11”之前，菜鳥現已和阿里巴巴投資的lazada,、馬來西亞飛時達快遞、新加坡飛時達快遞等共同構建了鏈接我國和東南亞的物流網絡。現在，阿里巴巴集團在東南亞的物流庫房有16個，掩蓋新加坡、馬來西亞、泰國、越南、菲律賓、印度等重要區域。經過本地化運營的Lazada渠道，這些東南亞國家都完成了購物72小時可達。
現在菜鳥網絡經過全球智慧路由，銜接國際倉儲、國際運送和配送以及海關商檢，在諸多要害節點上獲得打破，菜鳥生態銜接了231個庫房，現已建立了一張掩蓋全球的智慧物流網絡。現在菜鳥網絡在西班牙、荷蘭、法國、俄羅斯以及東南亞多個國家都完成了當地人購買我國貨72小時送達，菜鳥的使命是，全國24小時，全球72小時必達。
但是菜鳥并不是一家物流公司，不只是讓幾百萬包裹送得快，而是建立一張既能應對現在日均一億包裹，還能應對未來日均十億包裹的網。
據英國知名企業分析組織Apex Insight最新《全球包裹寄遞商場展望2018》陳述顯示，亞太地區約占全球40%的商場份額，是最大的區域包裹商場，而我國是要害增加商場，約占亞太區包裹商場價值的60%左右，北美和歐洲一共占全球50%的商場份額。報告稱2016年我國的包裹量達312億件，比2015年增加了50%。預計我國包裹收入或在下一年超越美國。
而菜鳥網絡和京東物流的國際化進程開展越快，則意味著阿里和京東與亞馬遜在國際商場上的競逐點將會越來越多。值得注意的是京東揭露表示在2019年開端與自己的偶像亞馬遜一決高下，而業界也常將阿里與亞馬遜拿在一起對比。跟著京東國際化腳步的加速，阿里、京東與亞馬遜的“三國殺”行將演出。
在物流領域隨著我國新零售業態的變革，我國的快遞物流業也紛紛敞開國際化進程，此前億歐曾專門盤點過物流行業出海情況，順豐、百世、中通、圓通、韻達等快遞企業也紛紛加速國際商場布局，如今京東物流也開端到國際商場開端攻城略地，加入到國際化的競賽中來，讓國際物流商場的競賽格式更加的多樣化。
據國家飛時達快遞局發展研究中心“中、美、德、日飛時達快遞業發展對比分析”指出，我國飛時達快遞業不僅市場規模國際第一，而且發展后勁十足，密切聯系經濟民生，領軍企業羽翼日漸豐滿，網絡彈性、時效和性價比均居全球前列。但是在人均指標、企業綜合能力、資本運作經驗、產品差異層次、國際化程度、可持續發展等6個方面仍然與先進國家存在差距。來源：國際快遞
