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保持了香港國際航運中心的地位-空運價格表

  14天內往過C組(中風險):隔離期收緊為“21+0”;

  具體的分類和防控措施,可以參考港府官網。

  港府同樣根據疫情實行與內地類似的“熔中斷機制”,但與內地僅針對航班有所不同的是,香港選擇針對整個國家或地區實施熔中斷。例如,因Delta變種肆虐,香港自7/1起對英國實行“熔中斷”。這是自4/20對印度、巴基斯坦、菲律賓實施,5/1對尼泊爾、6/25對印尼以后,港府第四次實施“地區性熔中斷”。

  第一,他們在內地短暫逗留期間,有機會與工作職員接觸,從而將病毒傳染予工作職員;

  

  從“進境陽性率”的角度來看,“極高風險”、“甚高風險”制度大大降低了香港國際機場的輸進疫情壓力。這一細分在控制香港特區輸進疫情規模的同時,保持了香港國際航運中心的地位。

  事實上,此次內地的疫情多數均有可能是由此類職員導致:

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  深圳第一次疫情是碼頭工作職員被感染;

  香港也對海運船員執行類似的安排:一方面,禁止到港前21天曾到A1組的貨船在港進行船員換班;另一方面,其它貨船的換班船員需出示出發來港前48小時內的陰性核酸證實,并在到港后再次接受測試并等待結果。

  基于同樣的擔憂,空運報價海運價格,港府針對因工作原因需要來往香港的機組職員和船員實行相較旅客更嚴格的措施。除了要求本地機組職員在外地逗留期間實施“閉環治理”外,港府進一步對非本地機組職員實行來港前48小時核酸檢測制度

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