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將高鐵視為地面交通方式的補(bǔ)充-國(guó)際快遞查詢(xún)

  在空鐵聯(lián)運(yùn)合作初期,機(jī)場(chǎng)、航司和德鐵共同推出了行李直掛服務(wù),在軌道交通始發(fā)點(diǎn)進(jìn)行托運(yùn),抵達(dá)終極目的地后提取行李。但后續(xù)由于機(jī)場(chǎng)安檢標(biāo)準(zhǔn)、海關(guān)檢查以及列車(chē)需要配備行李專(zhuān)用車(chē)廂等考慮因素,行李直掛服務(wù)在2007年后被取締。

  若機(jī)場(chǎng)接駁高鐵作為城際軌道的始發(fā)終點(diǎn)站,則高鐵站承運(yùn)旅客主要是周邊短途出行,均為往返機(jī)場(chǎng)的旅客;

  建議國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)因地制宜,根據(jù)機(jī)場(chǎng)區(qū)位、空鐵接駁條件、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,以及高鐵的功能和站點(diǎn)的規(guī)劃,研究空鐵聯(lián)運(yùn)重點(diǎn)面向什么客群。

  因此,更好的空鐵聯(lián)運(yùn)體驗(yàn),離不開(kāi)在出行領(lǐng)域持續(xù)開(kāi)展一系列創(chuàng)新技術(shù)研究與應(yīng)用。

  服務(wù)一體化是機(jī)場(chǎng)在空鐵聯(lián)運(yùn)中的核心價(jià)值和功能,從硬件設(shè)施、服務(wù)流程上打造方便、快捷的體驗(yàn)。

  廣義上的空鐵聯(lián)運(yùn)則指高鐵與民航有效接駁,在布局上可分為近鄰式布局和異地式布局兩種。近鄰式布局例如河北石家莊機(jī)場(chǎng),高鐵站與航站樓分離,但間隔分布較近;異地式布局例如重慶江北機(jī)場(chǎng)和高鐵,機(jī)場(chǎng)與高鐵站間隔之間較遠(yuǎn),通過(guò)地面交通和服務(wù)銜接提供空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

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