作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-09-14 閱讀數(shù):688 |
機(jī)場(chǎng)在關(guān)鍵建設(shè)的過程中,到底是該高效出行,還是要職員聚集,國際物流,停留更長的時(shí)間,吃喝玩樂,形成新的貿(mào)易中心?機(jī)場(chǎng)在這一頂層設(shè)計(jì)時(shí)的不明確,導(dǎo)致國內(nèi)機(jī)場(chǎng)在零售貿(mào)易利益與出行服務(wù)效率之間搖擺,有些機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)與建設(shè)時(shí)人為拉長旅客步行動(dòng)線,使商展獲得更多潛伏客流,犧牲出行流程效率。
題目1:差異化服務(wù)在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有流程下會(huì)進(jìn)一步降低旅客綜合出行效率
將自助值機(jī)設(shè)備區(qū)設(shè)計(jì)在旅客前往人工柜臺(tái)前的必經(jīng)之路,所有不在線上辦理服務(wù)的旅客,先通過自助設(shè)備辦理,自助設(shè)備辦理不了的托運(yùn)環(huán)節(jié),再前往人工柜臺(tái)處理。
過長的候機(jī)時(shí)間等,讓航空出行整體時(shí)間越來越長,相比高鐵競(jìng)爭(zhēng)力越來越弱。
(2)候機(jī)樓現(xiàn)場(chǎng)線上化流程再造
例如,航空公司開始越來越多地開展行李差異化,每家航司的具體規(guī)則不同,越來越多地需要機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)保障行李收費(fèi)服務(wù)。而機(jī)場(chǎng)地服代理的值機(jī)職員首先要對(duì)安全和服務(wù)負(fù)責(zé),假如要按原本的值機(jī)柜臺(tái)稱重+收費(fèi)柜臺(tái)收費(fèi)的人工化的流程來保障,將極大地增加操縱環(huán)節(jié),降低現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)效率,降低旅客的值機(jī)體驗(yàn)。從服務(wù)治理標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)效率的目標(biāo)出發(fā),機(jī)場(chǎng)最好不增加任何收費(fèi)流程,而從經(jīng)營效益和航司利益出發(fā),機(jī)場(chǎng)又最好是應(yīng)收盡收。如何確保二者平衡,對(duì)于機(jī)場(chǎng)而言是一個(gè)挑戰(zhàn)。
另一方面,貿(mào)易化之后的服務(wù)產(chǎn)品,需要專業(yè)化營銷體系支撐。機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有隊(duì)伍體系,更多的專業(yè)性沉淀在公共服務(wù)治理上,缺乏從事經(jīng)營性服務(wù)產(chǎn)品的人才隊(duì)伍。
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