作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-09-14 閱讀數(shù):568 |
同時(shí),由于上半年的營(yíng)收賬款占活動(dòng)資產(chǎn)的比例達(dá)到了29.3%,比重較高,占用了華夏的資金,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,導(dǎo)致了其凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)的同時(shí),經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。
我們嘗試華夏航空財(cái)報(bào)中的一些關(guān)鍵性數(shù)據(jù)來(lái)看一下其賺錢能力。
總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率呈現(xiàn)下降趨勢(shì),表明其運(yùn)營(yíng)能力有待進(jìn)一步提升。
從其單季度的凈利潤(rùn)來(lái)看,波動(dòng)性很大。
7月12日、13日華夏航空股價(jià)連續(xù)跌停,股價(jià)從6月底的16塊多,跌至目前在11塊左右波動(dòng),引發(fā)資本市場(chǎng)以及民航業(yè)的廣泛關(guān)注。
從華夏航空的盈利質(zhì)量來(lái)看,其上半年的核心利潤(rùn)貢獻(xiàn)度僅為-824.3%,核心利潤(rùn)占比低。所以,盡管上半年的業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng),但沒有核心利潤(rùn)的支撐,這樣的增長(zhǎng)也是不可持續(xù)的。
近日華夏航空發(fā)布了2021年上半年財(cái)報(bào),實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)23.29億元,同比增長(zhǎng)17.41%;回屬于上市公司股東凈利潤(rùn)1165.96萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)41.71%。
截至上半年底,華夏航空的總負(fù)債為126億元,較2020年底增長(zhǎng)了66.5%。主要是源于高達(dá)61.58億的租賃負(fù)債,財(cái)報(bào)中解釋稱,系報(bào)告期內(nèi)公司執(zhí)行新租賃準(zhǔn)則影響。
這使得其資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到了76.85%,這是一個(gè)相當(dāng)高的數(shù)字,一直居高不下。
發(fā)行7億可轉(zhuǎn)債 用于買飛機(jī)建機(jī)庫(kù)
在行業(yè)整體低迷的大環(huán)境下,上半年華夏航空再度實(shí)現(xiàn)盈利,受到行業(yè)的普遍關(guān)注。
在今年一季度,華夏虧損了4802萬(wàn)元,因此其二季度實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)達(dá)到5968萬(wàn)元。
而在6月底,大股東華夏通融減持華夏航空907.8萬(wàn)股,占總股本比例 0.90%。按照公告顯示的14.89元/股減持價(jià)格,成交金額達(dá)1.35億元。大股東的減持對(duì)股民信心會(huì)有一定影響,6月28日當(dāng)天華夏航空股價(jià)下跌1.18%,海運(yùn)費(fèi),收于15.8元;29日華夏航空股價(jià)繼續(xù)下跌,跌幅達(dá)到4.15%。
8月26日,華夏航空同時(shí)發(fā)布公告,公然發(fā)行總額不超過7億元的A股可轉(zhuǎn)換公司債券。所召募資金主要用于:購(gòu)買2架A320飛機(jī),投進(jìn)3.8億元;建設(shè)飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)項(xiàng)目二期,投進(jìn)1.1億元;補(bǔ)充活動(dòng)資金,投進(jìn)2.1億元。
根據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù),7月8日華夏航空?qǐng)?zhí)飛航班量較前一日大幅減少了26%,尚不清楚航班減少的原因。
另一方面,上半年華夏航空的獲得的航線補(bǔ)貼為1.69億元,利潤(rùn)貢獻(xiàn)度達(dá)到了900%。假如補(bǔ)貼忽然沒有了呢?
(注:核心利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收進(jìn)-營(yíng)業(yè)本錢-營(yíng)業(yè)稅金-銷售費(fèi)用-治理費(fèi)用-財(cái)務(wù)費(fèi)用-研發(fā)費(fèi)用)
總資產(chǎn)為164億元,較2020年底增長(zhǎng)了42.6%,增加了近49億元。主要是由于使用權(quán)資產(chǎn)增加了高達(dá)73.8億元,占到了總資產(chǎn)的45%,財(cái)報(bào)中解釋稱,系公司執(zhí)行新租賃準(zhǔn)則,將租賃資產(chǎn)確以為使用權(quán)資產(chǎn)所致。
華夏股價(jià)大幅下跌
值得一提的是在2020年,同樣大部分航空虧損時(shí),華夏也是實(shí)現(xiàn)了盈利,而且是在營(yíng)收下降的情況下,凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)22%,也是其自上市以來(lái)的最高利潤(rùn)。
從資產(chǎn)負(fù)債表中的應(yīng)收賬款的角度看,華夏航空的應(yīng)收賬款數(shù)額在逐年升高,資金回籠壓力很大。
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