作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-14 閱讀數(shù):1627 |
圖:主基地上海的東航客機(圖片由東航提供)
2021年1月,通過深進分析近三年財務(wù)數(shù)據(jù),東航成立了由18個二級單位相關(guān)成員組成的15個業(yè)財融合項目工作組,涉及航油本錢、人工本錢、地面資產(chǎn)、地服保障等方方面面,財務(wù)系統(tǒng)派出業(yè)務(wù)骨干參與到各本錢工作組中,助力業(yè)財真正擰成“一股繩”。在東航團體總部框架下,各分(子)公司也結(jié)合自身特點普遍成立了業(yè)財融合領(lǐng)導(dǎo)小組或相關(guān)治理委員會,建立了暢通業(yè)財溝通的財務(wù)人聯(lián)系制度,制定了具體的實施方案并形成了相關(guān)項目任務(wù)清單。
總部15個工作組著力完善“發(fā)現(xiàn)題目、分析題目、解決題目”這張網(wǎng),堅持項目引領(lǐng),改進流程、精細治理、挖掘潛力。同時各分子公司也在積極探索業(yè)財融合工作形式,充分發(fā)揮自身主觀能動性,將業(yè)財融合做實、做深、做細。
近年來,空運報價海運價格,東航始終堅持“數(shù)字化是航空公司的最高形態(tài)”,在業(yè)財融合中,東航也積極踐行這一理念。
項目引領(lǐng),雙向聯(lián)動,織密“一張網(wǎng)”
隨著業(yè)財融公道念在東航廣泛宣傳,東航廣大干部職工的觀念發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變,視野也開闊了很多,不再固守自己的“一畝三分地”,更有意識地同時算清“業(yè)務(wù)賬”和“財務(wù)賬”。
在“十四五”開局的2021年,東航團體正在積極推進業(yè)財融合,在精細化治理中為企業(yè)創(chuàng)造價值。
架構(gòu)完善的同時,年初開始,國際貨運空運價格,東航團體業(yè)財融合領(lǐng)導(dǎo)小組每季度召開業(yè)財融合推進會,領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室對各工作組進展進行實時把握、重點評估;東航股份財會部則發(fā)揮好承上啟下作用,確保月度報告機制和定期交流機制高效運轉(zhuǎn)。
在業(yè)財融合實踐中,東航積極主動發(fā)揮數(shù)據(jù)支撐作用,打破信息孤島、激活數(shù)據(jù)價值、構(gòu)建信息系統(tǒng),共享業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財務(wù)數(shù)據(jù),提升用數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)題目、分析題目的能力,實現(xiàn)業(yè)務(wù)與財務(wù)“1+1>2”。
截至7月底,東航完成業(yè)財融合相關(guān)信息系統(tǒng)改造或優(yōu)化24項,依托這些優(yōu)化項目,東航正在建立業(yè)財融合常態(tài)化工作機制,形成一套可復(fù)制可推廣的模式,從而持續(xù)、長期地做好業(yè)財融合。
在東航傳統(tǒng)的運作中,業(yè)務(wù)單位側(cè)重安全、運行、服務(wù),財務(wù)部分側(cè)重本錢、效益、風險,工作各有側(cè)重、相對獨立。啟動業(yè)財融合工作后,東航推動業(yè)務(wù)單位和財務(wù)部分轉(zhuǎn)變思想熟悉和固有觀念,以“左右互動,上下聯(lián)動”融合實踐,齊心協(xié)力向治理要效益。
東航團體已經(jīng)在“十四五”規(guī)劃中,設(shè)置了業(yè)財融合階段目標:2021年開展基于業(yè)務(wù)、基于投進的業(yè)財融合,2022年至2023年拓展基于流程、基于產(chǎn)出的業(yè)財融合,2024年至2025年實現(xiàn)基于價值、基于戰(zhàn)略的業(yè)財融合。這個過程中,“業(yè)財融合”的治理理念和手段不中斷向市場營銷、客戶服務(wù)、運行流程、質(zhì)量管控、采購治理和投資建設(shè)等各個環(huán)節(jié)和領(lǐng)域有機融進、延展深進。
在頂層設(shè)計之下,東航著手制定了業(yè)財融合的實施步驟
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