并且在基礎設施可繼續發展方面樹立榜樣-海運價格

　　諾伊達機場預計將于2024年4月份通航，而上文所述的40年特許經營期將于2061財年結束，本次編制的總體規劃為諾伊達機場闡述了在這段時間內的戰略發展方向。

　　印度航空市場在過往十年中需求量增長了三倍，多個城市擬新建、擴建機場。德里第二機場，諾伊達國際機場的總體規劃于近期獲得批復，該機場是英迪拉甘地機場的高效互補機場，承擔著在不中斷增長的首都地區市場中發掘客運業務新潛力的任務。本文將扼要先容這處推動印度經濟增長和社會發展的重要的新基礎設施。

　　在與蘭德隆團隊的會談過程中，印度國內的航空公司表示，固然在近期他們可能更傾向于英迪拉甘地機場，但他們也會在兩座機場分別開展業務運營，更好地服務于每座機場的客源地。

　　圖5  2020年于孟買舉行的總體規劃團隊討論會

　　諾伊達機場的發展理念與發展戰略

　　固然諾伊達機場和英迪拉甘地機場的主要客源地明顯不同（以到達機場的自由路程時間少于60分鐘判定）且僅有部分重疊，但這種雙機場系統仍會同時給機場和航空公司帶來一些有趣的題目。

　　從收留量的角度而言，總體規劃提出有必要建設一個遠距平行跑道系統，以盡可能地增加機場1334公頃占地面積內的飛行區收留量。總體規劃將跑道間距設定為1600米，這是既可收留納獨立平行進近，又將跑道升降帶保持在機場邊界以內條件下的最大跑道間距。兩條平行跑道以東西向設置，分別是10L/28R和10R/28L，均能滿足國際民航組織“95%”可用性的推薦標準，海運費，在東西流向上幾乎實現了100%的風向覆蓋。

【專業分類】機場運營 【文章編號】37-2021-0045

　　該項目建成之后，印度國家首都地區（NCR）將迎來雙機場系統，未來20年內的年旅客總量將超過2億人次。印度航空市場一直期待多機場系統，而這兩座機場將幫助印度在建設多機場系統道路上邁出雖緩慢但堅實的一步。孟買和果阿也有建設雙機場的提議。

　　德里地區機場系統

　　該項目在一期的總投資約為8-10億美元。

　　前言

　　規劃的跑道系統滿足4E運行標準，還可以根據用戶需求升級至F類標準。終期的機坪共設有174個停機位，可滿足年客運量7000萬人次的需求。

　　英迪拉甘地國際機場（IGIA，國際航空運輸協會代碼DEL）是印度“國家首都地區（National Capital Region，NCR）”的主要民航關鍵，該地區擁有4750萬人口，海運報價國際快遞，包括鄰近的哈里亞納邦、北方邦和拉賈斯坦邦。該機場占地5106英畝（約2066公頃），位于新德里火車站西南方向15公里的巴拉姆（Palam），距新德里市中心16公里。這是印度最繁忙的機場，2019年客運量接近7000萬人次；貨運量位居第二，僅次于孟買。

　　旅客量分配是評估任何多機場系統可行性的重要方面之一，有多個因素可能對其產生影響，包括機票價格、收益、航空公司本錢、乘客本錢等。通常，客源地范圍內的人口、就業、收進以及旅游活動等要素的增長將同時導致商務型和休閑型的航空出行需求上升。

　　雙航站樓方案可以隨著需求的增加分階段實施。每個航站樓都將分兩期建設，其中在一期和二期建設T1航站樓，隨后在三期和四期建設T2航站樓。這種雙航站樓的組公道念可以最大程度地減少步行間隔，并且施工期間對正常運行產生的影響也最小。

　　根據特許經營協議的約定，蘇黎世國際機場股份公司獲得的委托是在40年的期限內，分四個階段建設諾伊達機場，終極滿足年客運量7000萬人次的需求。蘭德隆曾在2016年向英迪拉甘地機場成功交付了一份效率高、可操縱性強的總體規劃。基于這一成功經驗，蘇黎世國際機場股份公司選擇了蘭德隆為諾伊達機場編制總體規劃，其中需要體現諾伊達機場的戰略目標，即在質量、效率、技術等方面成為印度境內的一流機場，并且在基礎設施的可持續發展和運營方面成為標桿。

　　自2014年至今，蘭德隆一直為英迪拉甘地機場和擬建的諾伊達機場提供機場規劃咨詢服務，其中包括機場總體規劃編制、收留量評估、旅客量猜測、運行本錢與投資評估等。

　　根據機場西側和北側的客源地條件，規劃的發展理念確定了一處西側航站樓建設區域，在飛行區中心部分設有垂直聯絡滑行道，并在東側區域設有額外的機坪停機位。航站樓綜合體包括了兩座客運航站樓，其中T1航站樓的收留量為每年3000萬人次，T2航站樓的收留量為每年4000萬人次。T1和T2之間設置一處多層的地面交通中心，根據地面交通中心四周規劃的道路系統確定了遠期進場策略。預計將有多條地鐵和軌道交通線路通往機場并在交通中心設置站點，其中還包括一條連接機場和德里的高速鐵路。垂直聯絡滑行道的東側計劃設置一處東服務區并配備一條東進場路通道。因此，公共客運交通流位于西側，而機場地勤服務活動位于東側，二者實現分離之后有利于陸側的運行。

　　2019年11月，蘇黎世國際機場股份公司（Zurich Airport International AG，ZAIA）成功中標德里第二機場建設項目。該機場名為諾伊達國際機場（Noida International Airport，NIA），選址位于北方邦的杰瓦爾（Jewar），總投資將達到數十億美元。新機場占地1334公頃，沿亞穆納快速路到達英迪拉甘地機場的間隔為72公里。新機場的定位是英迪拉甘地機場的高效互補機場，還承擔著在不中斷增長的首都地區市場中發掘客運業務新潛力的任務。世界著名的歷史遺跡泰姬陵位于阿格拉市（Agra），亞穆納快速路將成為聯系諾伊達機場和阿格拉市之間的紐帶。目前，眾多前往泰姬陵的國際旅客首先在英迪拉甘地機場落地，然后通過亞穆納快速路驅車2-3小時到達阿格拉市。

　　圖7  諾伊達機場發展戰略

　　印度航空市場在過往十年經歷了強有力的發展，2020財年的客運量達到3.41億人次，出行需求在十年間增長到三倍。為了滿足這些需求，有多個城市擬新建機場或擴建現有機場。德里和孟買是印度最大的兩個城市，均已規劃建設第二座商用機場。“新孟買”機場（“Navi Mumbai”）是孟買的第二座機場，目前正在等待終極的建設批復，之后即可開工建設。德里第二機場項目也正在順利進行中，其總體規劃已于2021年4月23日提交至政府當局并獲得批復。蘭德隆與布朗作為機場運營方-蘇黎世機場團體的主要咨詢方，在總體規劃編制過程中擔任了首席顧問的工作。本文將向您扼要先容這處推動印度經濟增長和社會發展的重要的新基礎設施。