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以便在不降低門檻的條件下增加國際旅行-伊朗的空運價格

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-09-17    閱讀數:547

  ●中至中等發病率-歐洲(111例/100,000人口)至美國(81例/100,000人口):假設與疫情前的客運量相同,并不做任何檢測,空客模擬猜測,14天內,航空旅行將使美國本地發病率每10萬人增加不到1例輸進病例。

  “用一刀切的解決方案治理各種級別的風險是不現實的。迄今為止,大多數國家政府采取的防疫措施,經濟和社會代價過高。模擬實驗證實了我們可以明智地選擇核校過的旅行方案來應對風險、確保旅行并保護民眾。每一方都需尊重數據驅動的決策。這是回回常態的途徑。”沃爾什先生表示。

  ●數據顯示,部分篩檢規程(如下所述)與14天隔離同樣有效

  ●高至中等發病率-拉丁美洲和加勒比地區(292例/100,000人口)至加拿大(95例/100,國際物流,000人口):假設與2019年客運量相同,并不做任何病毒檢測,14天內,因疫情輸進,預計加拿大本地發病率將增加1例/100,000人口。在旅行前進行單次核酸檢測,這一數字下降至每10萬人口中不到1例。

  ●在103,473名來自歐盟(不包括愛爾蘭)的進境者中,1.35%呈陽性。保加利亞、波蘭和羅馬尼亞三個國家的陽性病例占60%。

  行業風險治理專業經驗可幫助公共衛生部分治理回回常態。

  “政府的政策會趨于規避風險。相比之下,在日常治理風險和提供產品與服務方面,海運費,私營企業有著豐富的經驗。新冠肺炎疫情正成為流行病,疫情不太可能很快消失,因此各國政府和業界必須共同努力重建全球連通性,同時治理相關風險。第一步是政府評估他們能夠有效治理病毒輸進風險的閾值。然后,需要確定行業可行戰略,以便在不降低門檻的條件下增加國際旅行。空客、波音和國際航協已經展示了一些可能的解決方案。現在,我們需要政府和航空業之間進行更高強度和更透明的對話,從模擬方案轉向政策實施,并終極重啟國際旅行。”倫敦衛生與熱帶醫學院大衛

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