作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-09-17 閱讀數(shù):555 |
6月14日,空客公司公布,在其位于德國不來梅和法國南特的基地建立零排放研發(fā)中心(ZEDC),主要工作是金屬儲(chǔ)氫罐的研發(fā)。兩個(gè)ZEDC都將在2023年全面投進(jìn)使用,并計(jì)劃于2025年進(jìn)行儲(chǔ)氫罐的首次飛行測試。
空客將通過這兩個(gè)ZEDC的設(shè)立,促進(jìn)跨行業(yè)合作,以支持向氫能航空技術(shù)的整體過渡,以及該地區(qū)相關(guān)的地面基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。儲(chǔ)氫罐是氫能飛機(jī)的關(guān)鍵安全性部件,需要特定的系統(tǒng)工程支持。液氫相比航空煤油更具挑戰(zhàn)性,由于液氫在零下250攝氏度才能液化。對于商用航空而言,使用液氫作為燃料的主要挑戰(zhàn)在于開發(fā)一種能夠承受飛行應(yīng)用所需的熱和壓力往復(fù)循環(huán)的儲(chǔ)罐組件。
空客以為儲(chǔ)氫罐的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和集成對于氫能飛機(jī)的性能至關(guān)重要,ZEDC的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)具有本錢競爭力的低溫儲(chǔ)氫罐制造,以配合空客的ZEROe氫能飛機(jī)的研發(fā),跨境鐵路國際物流,并加快氫能航空技術(shù)的總體發(fā)展。ZEDC的研發(fā)領(lǐng)域?qū)⒑w從基本部件、組裝、系統(tǒng)集成和終極液氫(LH2)儲(chǔ)罐系統(tǒng)的低溫測試的全部產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力。
與整個(gè)歐盟的能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的步調(diào)一致,空客往年9月發(fā)布了雄心勃勃的氫能航空規(guī)劃,并發(fā)布了三款使用氫能的機(jī)型設(shè)計(jì)概念,隨后一直在緊鑼密鼓地建設(shè)產(chǎn)業(yè)伙伴關(guān)系和基礎(chǔ)配套設(shè)施,詳見:空客公布零排放戰(zhàn)略及氫能新機(jī)型設(shè)計(jì)、空客氫能航空發(fā)展規(guī)劃補(bǔ)充內(nèi)收留、訪談:空客副總裁談氫能航空規(guī)劃、重大:歐盟成立清潔氫能產(chǎn)業(yè)同盟
空客公司表示,選擇南特是由于空客在該地的生產(chǎn)基地具有飛機(jī)中心翼盒相關(guān)的金屬結(jié)構(gòu)技術(shù)方面擁有深厚的基礎(chǔ),包括商用飛機(jī)最關(guān)鍵的中心油箱。位于南特的ZEDC將帶來同樣治理范圍廣泛的金屬、復(fù)合材料技術(shù)和集成的能力,以及其在機(jī)艙進(jìn)口、天線罩和中心機(jī)身復(fù)雜工作包的協(xié)同設(shè)計(jì)活動(dòng)方面的經(jīng)驗(yàn)。ZEDC將受益于南特技術(shù)中心的技能和能力,并得到IRTJulesVerne等當(dāng)?shù)丶夹g(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)群的支持。
空客公司預(yù)計(jì)商用飛機(jī)近期采用的液氫儲(chǔ)罐結(jié)構(gòu)將會(huì)是金屬的,但碳纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料有很大的潛伏應(yīng)用遠(yuǎn)景。
空客公司表示,選擇不來梅是由于空客在該地的國防與航天領(lǐng)域的基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)配套,以及阿麗亞娜團(tuán)體在當(dāng)?shù)厮鶕碛械漠a(chǎn)業(yè)群和數(shù)十年的液氫研發(fā)、生產(chǎn)和使用經(jīng)驗(yàn)。位于不來梅的ZEDC初期將專注于系統(tǒng)安裝以及儲(chǔ)罐的整體低溫測試。該ZEDC將受益于當(dāng)?shù)貜V泛的氫研究生態(tài)系統(tǒng),國際物流,比如生態(tài)高效材料和技術(shù)中心(ECOMAT),以及空間和航空航天活動(dòng)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用。
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