作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-17 閱讀數:641 |
全球航運咨詢公司克拉克森表示,由于石油貿易減少,海運報價國際快遞,油輪市場表現不佳。該公司最近下調了2021年VLCC、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪三種油輪的猜測日租金。其中,VLCC下調了7,500美元至18,100美元/天,蘇伊士型油輪下調了6,200美元至13,800美元/天,阿芙拉型油輪下調了5,000美元至12,500美元/天。
Alphatanker預計,在MEG-中國航線上,無洗滌設備、非生態型VLCC的即期租金在10月至12月將達到5,400美元/天的記錄低點;預計2021年VLCC的全年均勻租金為850美元/天,也將達到有記錄以來的最低水平。疲軟的盈利遠景預計將促使原油油輪船東尋求更多機會,在其新造船上運輸成品油,從而降低成品油輪的需求。
來源:航運界網
航運界網消息,近幾個月來,油輪租金一直低于盈虧平衡水平,很多油輪船東寄希看于第四季度船舶租金收進能夠大幅增長,以緩解全年虧損。但Alphatanker指出,由于報廢量有限,新造油輪的交付仍在繼續,未來幾個月租金將小幅上漲。
Alphatanker分析師表示,盡管該細分市場將受益于貨運量的增加,但這種連鎖效應將繼續困擾成品油輪市場,“原油油輪可能不會在第四季度出現季節性反彈,反而可能會進一步陷進困境,這反過來又會對清潔油輪產生影響”。
Alphatanker補充稱,“疫情期間,由于噸位供給過剩以及石油需求復蘇放緩,需求旺季勢必令油輪船東失看”。
油輪需求復蘇遠景堪憂
Alphatanker預計,在第四季度,MEG-Japan航線上的LR2型船和LR1型船的均勻即期船舶租金將達到10,666美元/天和10,300美元/天。預計在西北歐美大西洋沿岸的貿易中,MR型船天天可賺取9000美元。
Alphatanker預計,今年年底全球油輪需求量將比疫情前峰值水平低2.3%,2022年底比大流行前峰值低0.6%。這將與預計今年1.6%和明年2.7%的VLCC船隊增長背道而馳,預計新船交付量將超過報廢量。并表示,VLCC板塊的疲軟將影響到更小的油輪板塊,終極阻礙原油和清潔油輪租金和收益的長期、可持續性復蘇。
Vortexa數據顯示,在今年的新船首航中,蘇伊士型油輪和VLCC共運輸了6100萬桶成品油,取代了70至100艘滿載的LR2型油輪。
盡管北半球冬季燃料需求將導致石油需求將增加,但研究機構AXS Marine以為,這可能推高原油和燃油價格,從而導致收益下降。Alphatanker也表示,“盡管預計第四季度全球油輪需求上升,但油輪收益將受到船用燃料價格上漲猜測的影響。更高的燃油價格對大型船舶,尤其是VLCC的影響將更加強烈”。
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