晚上加班梳理、檢查維修資料與相關工作軟件-歐洲雙清包稅
本架新船60飛機已經使用了8年，檢驗時對客艙9塊玻璃進行了更換，按要求需要進行客艙氣密試驗。由于試驗需要相對安靜的環境，國際物流，只能晚上進行，項目經理呂慶與維修單元班長孫龍等人連續工作了三個通宵，順利完成客艙氣密試驗。
4月14日，在老撾新年到來前夕，老聯航一架新船60飛機按計劃順利投進航線運營。這架剛剛在西飛民機完成8年檢驗的飛機狀態良好，恢復了原有的青春與活力，這讓檢驗項目團隊負責人潘大勇及全體成員備感欣慰。
起落架維修是本次飛機檢驗的關鍵環節。新船60飛機未轉場到西飛民機之前，檢驗項目團隊就提前對起落架維修商的產能進行摸底，當了解到供給商起落架維修生產能力已經飽和時，團隊及時啟動維修預案，協調公司財務治理部與供給鏈治理部等相關部分，提前選擇其它合格供給商。并與供給商建立協調機制，組建微信工作群，天天溝通工作進度，協調解決題目，僅用50天時間就完成了起落架的維修任務。
這架重新投進老撾航線運營的新船60飛機，是繼往年老聯航一架新船60飛機完成檢驗后，西飛民機承接的又一項飛機檢驗任務。用戶要求在老撾新年來臨之前交付并投進航線運營，如此一來，檢驗時間僅有原來同樣檢驗工作量的一半。
集成交付中心維修單元班長孫龍，白天負責協調、組織維修生產，保證飛機檢驗進度，晚上加班梳理、檢查維修資料與相關工作軟件。同時，他還參與飛機APU液壓燃油系統的維修排故。按照工藝方案，仔細查找故障點，跨境鐵路國際物流，逐一細心排除。為了確保工作進度，他克服孩子小等困難，晚上主動到單位加班，連續奮戰十天時間終于將飛機APU液壓燃油系統維修完成。
3月初，本架新船60飛機進進試飛大隊預備檢飛。航電成品客艙溫度傳感器忽然出現故障，按用戶要求需進行原廠返修。項目團隊派專人緊急奔赴成都生產廠家連夜維修，第二天立即返回，保證了飛機檢飛項目的正常進行。
針對新冠疫情仍在全球蔓延的現狀， 檢驗項目團隊與老聯航建立視頻遠程協調溝通機制，雙方每周召開視頻會議，及時溝通情況，協調解決題目。作為團隊負責人，潘大勇將精力主要放在協調公司內部、客戶與供給商各方資源方面，確保飛機航材與工裝工具設備按要求配套。他通過科學優化工作計劃，嚴控節點，狠抓落實，確保檢驗任務按正常生產節奏有序推進。
為了幫助客戶建立縝密與可追溯的維修記錄，確保飛機持續安全運營。在檢驗合同沒有約定的條件下，項目團隊逐一補齊客戶遺失的飛機維修履歷本，逐項認真填寫相應的維修記錄。“以客戶為中心”“為客戶創造價值”，他們用真情和汗水在積極踐行這一理念。
圖：老聯航點贊新船60檢驗項目團隊
4月初，檢驗完畢的新船60飛機經“閻良
