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以利用從海外采購的廢油等非化石資源噴氣式飛機(jī)燃料為核心-中東雙清包稅

　　ANA修改了到2050年度使CO2排放量比2005年度減半的以往計(jì)劃。由于飛機(jī)與電車等其他交通工具相比，CO2排放量更多，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，因此甚至出現(xiàn)了批評(píng)乘坐飛機(jī)出行是“飛行恥辱”一詞，采取對(duì)策成為緊要課題。

　　機(jī)場(chǎng)使用的作業(yè)車將換成氫燃料電池車（FCV）等，還寫進(jìn)了將飛機(jī)餐的收留器從塑料制品改為生物制品等以削減制造和廢棄過程中產(chǎn)生的CO2。

　　ANA將與芬蘭和美國(guó)的噴氣式飛機(jī)燃料制造公司合作，推進(jìn)能夠減少CO2排放量的燃料采購。這被稱為SAF（可持續(xù)航空燃料），由于是使用廢油等，在燃料制造與運(yùn)輸?shù)冗^程中能夠減少CO2排放，可與通常的噴氣式飛機(jī)燃料混合使用。

　　在國(guó)產(chǎn)燃料制造方面，ANA將與東芝等公司合作，推進(jìn)對(duì)來自廢氣等的CO2進(jìn)行再利用的研究。還將與生物創(chuàng)新企業(yè)“悠綠那”（euglena）合作制造生物燃料。

　　由于公司獨(dú)自削減CO2存在極限，還將利用購買其他公司削減部分的“排放量交易制度”。作為中期目標(biāo)，國(guó)際物流，到2030年度將把CO2排放量實(shí)際上控制在達(dá)到峰值的2019年度以下。

　　ANA控股公司26日公布，設(shè)定了到2050年度實(shí)現(xiàn)二氧化碳（CO2）凈零排放的目標(biāo)。以利用從海外采購的廢油等非化石資源噴氣式飛機(jī)燃料為核心，并開展在國(guó)內(nèi)制造燃料的業(yè)務(wù)。更換為搭載燃效更佳發(fā)動(dòng)機(jī)的最新機(jī)型也有助于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

　　日本航空已表明同樣的目標(biāo)，計(jì)劃2040年以后所有國(guó)內(nèi)航線的噴氣式飛機(jī)燃料改為源自廢塑料的國(guó)產(chǎn)燃料等為原料的可再生燃料。兩大航空公司面向往碳化社會(huì)均出臺(tái)了具體措施。

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