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以及水運為輔的綜合集疏運交通系統(tǒng)-東南亞雙清包稅

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-09-18    閱讀數(shù):925

  規(guī)劃建設多元化、立體化、一體化的綜合交通關鍵中心(GTC),銜接各方向各類型的交通工具及交通服務設施,便攜旅客換乘。

  圖:廈門新機場鳥瞰圖(終極以實際建成效果為準)來源:廈門發(fā)改委

  廈門新機場選址廈門本島以東,翔安區(qū)大嶝島東南海域,距廈門市中心直線間隔25公里,地處閩南金三角的中心地帶。廈門新機場定位為區(qū)域關鍵機場、重要門戶機場,是國家實施海西戰(zhàn)略的重要支撐,“一帶一路”戰(zhàn)略的重要航空口岸。建成后將運營至國內(nèi)主要城市和部分境外城市航線,滿足波音747、空客A380等超大型客機及以下各類機型的使用需求。

  為打造以機場為核心,集城市軌道交通、城際鐵路、高速公路和城市交通于一體的國際性綜合交通關鍵,鐵路運輸上海空運,廈門新機場規(guī)劃建設外部交通集疏運、航站區(qū)陸側(cè)交通、航站樓內(nèi)部交通由外而內(nèi)三個層次陸域交通無縫銜接的綜合交通體系。

  民航資源網(wǎng)2021年4月29日消息:據(jù)廈門發(fā)改委微信消息,近日,空運報價海運價格,國家發(fā)改委正式批復廈門新機場項目可行性研究報告。廈門新機場規(guī)劃建設啟動于2007年,在國家、省、市等各相關部分的共同努力下,此次項目工可獲批,標志著廈門新機場前期工作取得重大階段性成果。

  航站樓內(nèi)部交通

  圖:廈門新機場航站樓鳥瞰圖(終極以實際建成效果為準) 來源:廈門發(fā)改委

  整體規(guī)劃為單向逆時針交通流線組織,形成“東進東出、西進西出”的既相對獨立又有效連接的道路交通循環(huán)系統(tǒng)。

廈門新機場航站樓鳥瞰圖(終極以實際建成效果為準)

  廈門新機場的建成有利于提升海峽西岸地區(qū)航空運輸?shù)然A設施的保障能力和服務水平,完善航線網(wǎng)絡和區(qū)域航空關鍵功能,將更好地發(fā)揮廈門市在海峽西岸經(jīng)濟區(qū)和“一帶一路”核心區(qū)改革發(fā)展中的龍頭作用,促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。下一階段廈門新機場將加快推進各項后續(xù)工作,力爭年內(nèi)開工,2025年基本建成。

  外部交通集疏運體系

  航站區(qū)陸側(cè)交通

  圖:車輛進出機場效果圖(終極以實際建成效果為準)來源:廈門發(fā)改委

車輛進出機場效果圖(終極以實際建成效果為準)

  廈門新機場本期工程按照滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標進行設計。項目總投資為536.85億元,其中機場工程386億元,新建2條遠距跑道,北跑道按4F標準建設,長3800米、寬45米,南跑道按4E標準建設,長3600米、寬45米;新建55萬平方米的航站樓,196個機位的站坪以及相關配套設施。

  重點構建軌道線網(wǎng)和道路交通兩大核心網(wǎng)絡,以及水運為輔的綜合集疏運交通系統(tǒng)。地鐵3、4號線、城際鐵路R1線、溪東路和機場快速路等項目接進機場核心區(qū),保障機場至市域各分區(qū)間的高效集散。

重磅!廈門新機場可行性研究報告獲批

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