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形成“大數(shù)據(jù)+干線運(yùn)輸+現(xiàn)代倉儲+落地配”的新型商業(yè)模式-東南亞國際空運(yùn)

  據(jù)了解,貨航混改主要分三步:客貨分離、增資擴(kuò)股、公然上市。目前我國三大貨航均已完成第二步增資擴(kuò)股,通過引進(jìn)產(chǎn)業(yè)投資者,已經(jīng)形成了東航物流+德邦、南航物流+中外運(yùn)、國貨航+菜鳥的市場格式組合。

  往年,全球航空貨運(yùn)受到了疫情影響,客運(yùn)航班銳減導(dǎo)致腹艙運(yùn)力大幅下降,我國政府為補(bǔ)齊貨運(yùn)短板、提升航空貨運(yùn)能力,出臺了《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》,采取包括鼓勵“客改貨”、建立國際航空貨運(yùn)審批“綠色通道”、提供政府補(bǔ)貼等一系列政策措施。航空貨運(yùn)也成為各航司的營收增長的新亮點(diǎn)。在政策扶持、全球抗疫物資貨運(yùn)需求增加以及貨運(yùn)價格上升等多個利好因素作用下,東航物流往年營收同比增長了33.77%,凈利潤同比大增211.23%。此外,東航物流今年第一季度業(yè)績依舊表現(xiàn)亮眼,實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)45.16億元,國際物流,同比增長76.78%,回屬于母公司所有者的凈利潤6.79億元,同比增長249.48%。

  民航資源網(wǎng)專家周華表示,作為民航貨運(yùn)“混改”第一家的東航物流上市在即,對行業(yè)整體來講是一個利好消息,對疫情之前的很多年來僅有個位數(shù)增長率的航空貨運(yùn)而言是一劑強(qiáng)心劑,證實(shí)了航空貨運(yùn)的風(fēng)口已至。他以為,經(jīng)歷了疫情的沖擊,國家相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對航空貨運(yùn)的重要性有了新的熟悉,因此而出臺了相關(guān)的扶持政策,作為“國家隊”的東航物流的混合所有制改革成為業(yè)界焦點(diǎn),而東航物流在2020年交出的成績單也不負(fù)眾看,回母凈利潤實(shí)現(xiàn)了200%的同比增長,而此次上市則將證實(shí)資本市場對于航空物流行業(yè)的認(rèn)可,這為航空物流行業(yè)提供了一個成功的范本、對于整個行業(yè)的發(fā)展將是一個重大的助力,希看行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè),尤其是國有控股企業(yè)能效仿東航物流、積極進(jìn)行改革、激發(fā)企業(yè)活力、捉住行業(yè)的發(fā)展時機(jī)。

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