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涉事飛行員當(dāng)時(shí)飛行時(shí)或有壓力-物流

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-09-19    閱讀數(shù):544

  陳建國(guó)表示,飛行前了解天氣情況、熟練使用飛行儀表、執(zhí)行低能見度飛行前調(diào)整好身體狀態(tài)等,都是應(yīng)對(duì)空間失定向的措施之一。他分析以為,假如涉事直升機(jī)安裝了直升機(jī)安裝地形感知和警報(bào)系統(tǒng),這類事故的發(fā)生概率“會(huì)少很多”。

  業(yè)內(nèi):如安裝地形警報(bào)系統(tǒng)多難難或不會(huì)發(fā)生

  當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月9日,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)公布了籃球明星科比墜機(jī)的調(diào)查結(jié)果。NTSB稱,涉事直升機(jī)飛行員墜機(jī)前做出“飛進(jìn)云層”的錯(cuò)誤決定,隨后出現(xiàn)“空間定向障礙”,在迷霧中撞向山坡,該起事故本可以避免。

  2月9日,資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)告訴南都記者,“空間定向障礙”是指飛行員錯(cuò)誤地理解了飛機(jī)的姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)方向。“通常,飛行中人體使用前庭、軀體感覺系統(tǒng)和視覺來判定空間的方向和運(yùn)動(dòng)。所有人都有可能發(fā)生這類錯(cuò)覺,但可以通過練習(xí)來糾正,比如練習(xí)飛行員盡對(duì)依靠?jī)x表飛行。”

  圖:涉事直升機(jī)最后一分鐘的飛行軌跡。圖據(jù)NTSB調(diào)查報(bào)告。

  事故調(diào)查職員在會(huì)上說,跨境鐵路國(guó)際物流,“飛行員可能感覺到了為一位著名客戶表演的壓力,并繼續(xù)在不中斷惡化的天氣條件下飛行。”不過NTSB董事會(huì)成員托馬斯

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