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新加坡港口出現擁堵,或對供應鏈造成影響

作者:飛時達北京國際快遞公司      2025-07-05    閱讀數:9
位于新加坡的全球第二大繁忙集裝箱港口出現了嚴重的擁堵,迫使航運公司延長租船協議,并組建集裝箱船隊,為延長的旺季做準備。香港分析公司linerlytica表示,新港口嚴重擁堵,使本已緊張不堪的集裝箱市場雪上加霜。目前,集裝箱市場正艱難應對集裝箱設備和船舶空間的短缺,主要原因是紅海改道。
“全球港口擁堵指標達到200萬teu大關,占全球船隊的6.8%,新加坡成為新的擁堵熱點。linerlytica在其最新周報中評論道:“scfi(上海集裝箱運價指數)在過去的一個月里上漲了42%,由于航運公司增加了新的附加費和運價上調,6月份還會進一步上漲。”
linerlytica表示,航運公司被迫購買新設備,并將船舶租期延長至9月以后,“因為他們最初猶豫是否提前承諾,以防夏季旺季后需求下降”。
但目前市場信號“非常看漲”,讓人想起2021年開始并持續到2022年的大幅加息。
當時的港口擁堵是由于美國港口的貨運積壓造成的,而美國內陸港口儲存或運輸集裝箱的能力不足,導致船只延誤等待貨物裝卸位,由此產生的連鎖效應是,返回亞洲裝貨的空集裝箱太少。
今年,集裝箱供應鏈再次出現擁堵,新加坡成為最新的受害者。由于繞行非洲角的航程延長,船只推遲了返回亞洲的時間。此外,航運公司沒有足夠的噸位來處理好望角改道造成的更長的供應鏈。
“最近幾天,泊位延誤長達7天,等待泊位的總容量上升到45萬teu。嚴重的擁堵迫使一些航運公司取消了原定的新加坡港口停靠計劃,這將加劇下游港口的問題,這些港口將不得不處理額外的吞吐量。”
此外,延誤導致船舶聚集,造成“溢出擁堵”和下游港口的時間表中斷。
僅在上周,日益嚴重的港口擁堵就已經導致超過40萬teu的船舶運力退出流通,隨著旺季的到來,預計未來幾周將進一步升級到目前的嚴重延誤。


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