美國航空業(yè)再遇棘手困難：油價(jià)上漲助推燃料價(jià)格觸及13個(gè)月新高-國際海運(yùn)
Raymond James航空分析師薩凡提-賽斯（Savanthi Syth）指出，我們預(yù)計(jì)今年下半年燃料價(jià)格將保持在這個(gè)價(jià)位。”燃料價(jià)格上漲將導(dǎo)致美國航空公司更難控制“燒錢”的速度。自新冠疫情爆發(fā)以來，受需求急速下滑影響，固然航空公司已經(jīng)在努力削減本錢，但顯然無法改變“燒錢”的現(xiàn)狀。
美國航空在文件中指出，“根據(jù)對2021年干線和地區(qū)燃油消耗量的猜測，我們估計(jì)，飛機(jī)燃料價(jià)格每上漲1美分，將導(dǎo)致美國航空今年的年度燃料本錢支出增加3800萬美元。”
油價(jià)上漲助推航空燃料價(jià)格一路飆升，為那些仍在因旅游需求萎靡不振而在困境中苦苦掙扎的航空團(tuán)體帶再添棘手困難。受新冠疫情爆發(fā)重創(chuàng)，美國旅游需求嚴(yán)重萎縮，且始終未能強(qiáng)勁復(fù)蘇。
需求疲軟
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，本周三美國航空燃料價(jià)格觸及1.67美元/加侖的近13個(gè)月高位，因極端嚴(yán)冷天氣和冬季風(fēng)暴中中斷了石油生產(chǎn)、煉制和運(yùn)輸。在主要依靠自然氣取熱和發(fā)電的得克薩斯州，數(shù)以百萬計(jì)的民眾因停電而摸黑挨凍。
燃料本錢上漲是個(gè)不利因素
往年，由于航空旅行需求急速下滑，美國的航空公司們大規(guī)模減少航班次數(shù)，導(dǎo)致燃料消耗量大幅度下滑。這種現(xiàn)實(shí)狀況助推燃料價(jià)格大幅度走低，航空公司的燃料本錢支出也隨之減少。舉個(gè)例子，美國航空在本周提交的監(jiān)管文件中表示，往年該公司34億美元的燃料本錢支出在該公司的總本錢支出中僅占12%，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，較比上一年的22%大幅減少，主要回因于燃料價(jià)格下跌以及燃料消耗量接近減半。
疲軟的需求導(dǎo)致航空燃料煉制與其他石油產(chǎn)品相比吸引力下降。羅德里格斯說：“航空燃料被其他石油產(chǎn)品甩在了后面。”
在本月3日召開的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，忠實(shí)航空母公司忠實(shí)旅游公司的首席財(cái)務(wù)長格雷格-安德森（Greg Anderson）也表示，燃料本錢上漲是一個(gè)不利因素。
對于美國航空公司來說，燃料和勞動(dòng)力是兩項(xiàng)最大的本錢支出。賽斯指出，對航空公司來說，幸運(yùn)的是在勞動(dòng)力本錢方面他們得到了來自美國政府的大規(guī)模救助，這在一定程度上緩解了燃料價(jià)格上漲帶來的沖擊。
根據(jù)花旗銀行本周發(fā)布的報(bào)告，年初至今美國的航空燃料消耗量較比往年同期低了近三分之一。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊分析師萊尼-羅德里格斯（Lenny Rodriguez）表示，供給中中斷足以拉高燃料價(jià)格。美國運(yùn)輸安全治理局提供的數(shù)據(jù)顯示，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，本月美國機(jī)場均勻逐日安檢數(shù)目超過81萬人次，往年同期為210萬人次。
在本月11日召開的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，精神航空首席財(cái)務(wù)官斯科特-哈拉森（Scott Haralson）指出，燃料本錢上漲是這家廉價(jià)航空公司第一季度面臨的主要挑戰(zhàn)之一。精神航空預(yù)計(jì)，本季度該公司燃料本錢將較比2020年第四季度上漲32%。
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