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從而降低運營成本-上海雙清包稅

    面對傳統制造業工廠的智能化和數字化體量大、本錢高，對于C2M的發展造成一定限制的狀況，張近東提出應推進新基建、大數據、物聯網與戰略性新興產業的深度融合，強化稅收優惠和投融資便利性，加快推進智能化和數字化工廠改造。

針對民營流通企業資產盤活困難，資金來源不足的題目，張近東還建議繼續深化金融供給側改革，拓展民營商貿流通融資渠道，從而降低運營本錢，推動流通效率進一步提升。

大數據對C2M產業買通供需兩端至關重要，而目前尚未出臺大數據應用方面的法律法規，信息融合共享存在諸多壁壘，跨行業的大數據應用場景受限。對此，張近東建議盡快出臺法規，明確大數據的開放應用和融合互通。

物流、供給鏈協同創新、投融資等多個層面多措并舉降低流通本錢，建設高效率的現代流通體系，國際貨運空運價格，為構建雙循環的新發展格式提供有力支撐。/pp text-indent:32px;line-height:200%">在傳統商貿流通層面，流通渠道復雜，環節多，流通鏈路長，社會物流本錢高；純粹的電商模式，把批發業務的集中式物流變成了分散式零售物流，導致物流本錢上升。對此，張近東建議在政策制度層面支持商貿流通企業加快線上線下融合發展，利用數字新商貿+聰明物流，縮短流通鏈路，實現降低社會流通本錢的同時推動消費模式轉型升級，為擴大內需提供有力支撐。

快遞業務量達到了830億件，同比增長30.8%。一方面是快遞量急速增長，另外一方面是城市規劃對物流用地預留不足，且間隔主城區越來越遠，造成流通本錢上升。對此，張近東建議鼓勵支持集約建設、共同配送等物流運營模式，對服務于商貿零售的物流基礎設施同一規劃，通過優化倉儲網絡空間布局和運力資源協同規劃實現流通業的整體降本增效。/pp text-indent:32px;line-height:200%">張近東以為，整體運輸結構的不公道是導致我國流通本錢高企的主要原因。對此他建議政府加快統籌運力規劃，通過交通方式的無縫銜接治理，做好多式聯運地面銜接設施規劃布局，特別是以公鐵聯運為代表的多式聯運，提升多式聯運效率，進一步加大物流領域減稅降費力度，適當降低公路通行本錢、鐵路航空貨運收費，規范海運口岸收費。

在商貿流通行業“本錢高、效率低”題目依然存在，物流費用占 GDP 比例偏高，流通企業用地難、融資難，國際物流，公路運輸本錢較高，鐵水干線聯運通道不暢等題目依然突出。

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