由2011年1157.8萬噸增長至2019年1710萬噸 -加拿大空派
◆ 多式聯(lián)運(yùn)體系將實(shí)現(xiàn)重大突破
今年以來，突發(fā)的新冠疫情給全球航空業(yè)造成嚴(yán)重沖擊。而在疫情之下，鄭州機(jī)場發(fā)展呈現(xiàn)諸多亮點(diǎn)。客運(yùn)方面，截至10月底，鄭州機(jī)場完成旅客吞吐量1698.8萬人次，增幅收窄至30.9%，恢復(fù)速度在全國主要機(jī)場里排名第三，高出全行業(yè)近10個百分點(diǎn)。貨運(yùn)方面，1~10月份鄭州機(jī)場完成貨運(yùn)量49.4萬噸，同比增長22.3%。而且從今年4月份以來，單月增速以及截止到目前累計(jì)的增速，在全國主要機(jī)場里均位居第一位，高出全行業(yè)近35個百分點(diǎn)。
中國冷鏈流通率僅是發(fā)達(dá)國家的1/5，發(fā)展?jié)摿薮螅A(yù)計(jì)到2021年有看形成5000億元的巨大市場規(guī)模。航空冷鏈物流將成為航空貨運(yùn)新的增長點(diǎn)和高價值增長點(diǎn)。
從貨航規(guī)模實(shí)力看，較難滿足跨國公司全球市場拓展和產(chǎn)業(yè)布局的現(xiàn)實(shí)需求。
從貨運(yùn)關(guān)鍵規(guī)模看，全球貨運(yùn)前50名關(guān)鍵機(jī)場中，中國機(jī)場僅有6家；前10名關(guān)鍵機(jī)場中，僅有香港，浦東和臺北進(jìn)圍；中國內(nèi)地機(jī)場的國際貨運(yùn)量仍落后于仁川、迪拜機(jī)場，在中轉(zhuǎn)銜接、國際貨運(yùn)關(guān)鍵打造等方面還存在諸多短板。
從市場主體看，中國全貨運(yùn)航空公司12家；全貨機(jī)234架，中遠(yuǎn)程103架；其中內(nèi)地全貨機(jī)175架，中遠(yuǎn)程52架；與美國存在較大差距。
疫情期間，民航局建立國際貨運(yùn)航線航班”綠色通道“審批機(jī)制：7×24小時受理國際貨運(yùn)加班、包機(jī)申請； 簡化國際貨運(yùn)航線許可治理，對航權(quán)開放的國際貨運(yùn)航線實(shí)行目錄清單制治理；將固化為長效機(jī)制。
從運(yùn)輸規(guī)模看，2019年中國民航完成貨郵運(yùn)輸量753.2萬噸，約為美國同期水平的60%；其中國內(nèi)、國際貨郵運(yùn)輸量分別占總量的68%、32%。
民航資源網(wǎng)2020年12月3日消息：2020年11月18-19日，民航資源網(wǎng)主辦的2020民航趨勢論壇在鄭州舉辦，本次論壇以“育新機(jī)
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