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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家： 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門(mén)特別行政區(qū)，馬來(lái)西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線除外
2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛(ài)沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛(ài)爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦
3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開(kāi)曼群島、大開(kāi)曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買(mǎi)加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。
北京貨運(yùn)公司-中通安徽省合肥快件價(jià)格已上調(diào)
繼圓通、順豐相繼漲價(jià)以后，近日中通速遞公司也宣布函件類(lèi)快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/票，物品類(lèi)快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/公斤。
昨天，中通速遞合肥公司一名工作人員向記者證實(shí)，目前合肥地區(qū)的中通速遞價(jià)格已經(jīng)調(diào)整，調(diào)整幅度依據(jù)公司給出的標(biāo)準(zhǔn)。該工作人員表示，安徽省內(nèi)以及江浙滬地區(qū)函件類(lèi)和物品類(lèi)快件的起重都是10元/千克，上漲了1元/千克，續(xù)重是8元/千克，保持不變；合肥到北京的起重從原來(lái)的14元/千克漲至15元/千克，續(xù)重仍是10元/千克。
物流利潤(rùn)不足5%
據(jù)了解，不斷上漲的成本，在侵蝕著快遞等物流業(yè)本來(lái)就不大的利潤(rùn)空間。業(yè)內(nèi)人士表示，目前我省物流企業(yè)利潤(rùn)已由原來(lái)的10%降至3%—5%左右。
“物流業(yè)現(xiàn)在的毛利只有3%—5%左右，以前還有10%。”省物流協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)桂漢明告訴記者，人工成本上漲、高油價(jià)造成物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本不斷上升，利潤(rùn)率不斷降低。與此同時(shí)，參與同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的快遞公司越來(lái)越多，而價(jià)格一直提不上去。
“對(duì)于我省快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，大家都在堅(jiān)持，看誰(shuí)能堅(jiān)持到最后。 ”桂漢明表示，在這個(gè)角逐的過(guò)程中，有些物流企業(yè)就會(huì)被淘汰，堅(jiān)持下來(lái)的企業(yè)會(huì)獲得更多的市場(chǎng)份額，做大做強(qiáng)。不過(guò)，“洗牌”一方面會(huì)出現(xiàn)部分物流企業(yè)重組、升級(jí)，但也可能衍生不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸超載等現(xiàn)象。
其他公司也會(huì)漲
“燃油、路橋費(fèi)用、人力成本都在漲價(jià)，快遞價(jià)格已經(jīng)不能完全覆蓋成本。如果快遞企業(yè)通過(guò)延誤時(shí)限等方式來(lái)應(yīng)對(duì)，并不利于行業(yè)發(fā)展。 ”桂漢明表示，“為了在競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)得有利的位置，快遞公司只有通過(guò)提價(jià)能保證服務(wù)的質(zhì)量。 ”
桂漢明告訴記者，其他速遞公司的漲價(jià)或許只是時(shí)間問(wèn)題。 “現(xiàn)在漲價(jià)機(jī)會(huì)就擺在眼前，而且小額漲價(jià)消費(fèi)者也是能接受的，元旦、春節(jié)前后，預(yù)計(jì)將迎來(lái)新一輪漲價(jià)潮，但這個(gè)漲價(jià)與行業(yè)旺季也有一定的關(guān)系。本站關(guān)鍵詞：速遞,快件,快遞,快遞公司,國(guó)際快遞, 飛時(shí)達(dá)快遞,貨運(yùn)公司,北京貨運(yùn)公司,北京快遞公司,北京國(guó)際快遞公司 ”（實(shí)習(xí)生 王成飛 記者 李世兵）
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