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面對越來越激烈的競爭-深圳海派

站在生產者的角度，進行創新不僅能在一定程度上獲得經濟效益，也能有力推動所在行業的進步；站在消費者的態度，無人經濟為他們提供了更多選擇，可以依據自己的實際情況各取所需。比如，防疫期間“避免直接接觸”的倡導使得無人果蔬柜流行起來，就是契合市場需求的結果。

從簡單勞動到復雜勞動，從生活領域到生產領域，無人經濟的探索廣泛滲透至各行各業。面對越來越激烈的競爭，無人經濟該如何創新？未來又將如何發展？

“無接觸服務”也在防疫期間發揮作用，例如，京東物流推出的無人配送車“大白”擔起了為醫護職員運送貨物的重任；機器人“小珈”負責在隔離區送藥送餐、回收醫療垃圾等工作。這些嘗試，有效阻隔了新冠病毒的傳播和擴散，獲得廣泛好評。

空運，隨著人工智能技術的進步，機器會越來越聰明，能幫助人類干更多的事情，更多的新崗位、新業態、新模式也會被創造出來。“只要‘有人’的地方，都有‘無人經濟’的可能。”/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">優越劣汰：

天眼查日前發布的數據顯示，目前中國已有超過7.3萬家無人經濟相關企業。行業方面，無人經濟相關企業集中分布在批發和零售業（33.00%）、科學研究和技術服務業（28.77%），另有約3.58%的相關企業為制造業。

技術支撐：

海運價格，究竟哪些無人模式能夠突出重圍并長久發揮價值？/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">直擊痛點：

無人經濟如何創新？關鍵靠技術。

一臺占地不大的機器，貨架上面依次陳列著泡面、薯片、面包等速食零食，消費者只需掃一掃門上的二維碼，取出心儀的貨品，關上門后手機上就能收到相應的支付訂單。這樣的無人貨架，在很多城市的辦公樓里并不鮮見。

在南京，菜鳥無人倉里機器人正忙著將貨物進架、分揀包裹；在天津，25臺由中國自主研發制造、達到全球自動化碼頭領先水平的無人駕駛電動集卡累計運行3萬多小時，完成運輸集裝箱量8000余次；在張家口，AI種植的樹莓年畝產量達3000公斤，中小種植戶不用再“看天吃飯”……

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