作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-09-21 閱讀數(shù):1589 |
與此同時(shí),在第二波新冠病毒肆虐的歐洲,航空業(yè)遭到疫情重創(chuàng)。據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》27日報(bào)道,代表機(jī)場運(yùn)營商的歐洲機(jī)場理事會當(dāng)天警告說,假如客運(yùn)量在2020年底前不能開始復(fù)蘇,歐洲740家貿(mào)易機(jī)場中的193家,將在未來幾個(gè)月面臨破產(chǎn)。該機(jī)構(gòu)發(fā)言人表示,大多數(shù)面臨風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)場是小型區(qū)域性機(jī)場,這些機(jī)場的乘客數(shù)目降幅最大。
報(bào)道稱,9月中國國內(nèi)航空燃料銷量達(dá)到天天約200萬噸,創(chuàng)下自2月以來新高,略低于1月的水平。而航空燃料需求的反彈進(jìn)步了中國煉油商的利潤率,并使他們能夠加工更多的原油。從10月末到明年3月末,隨著中國增加更多的航班,國內(nèi)航空燃料消費(fèi)將進(jìn)一步提升。能源咨詢機(jī)構(gòu)分析師劉云濤(音)表示,“國內(nèi)旅客出行已恢復(fù)到僅比往年同期低2%的水平,貨運(yùn)量也在逐月增長。”
據(jù)路透社28日報(bào)道,業(yè)內(nèi)消息人士透露,盡管國際航班的需求仍然疲軟,但隨著國內(nèi)客運(yùn)和貨運(yùn)的快速復(fù)蘇,中國9月國內(nèi)航空燃料消耗量回升至接近疫情前的水平。
自3月以來,中國國內(nèi)航空客運(yùn)量穩(wěn)步回升。中國民航局上周表示,10月25日到明年3月27日,中國的航空公司預(yù)計(jì)每周將飛行84634個(gè)國內(nèi)航班,同比增加19.8%,每周貨運(yùn)航班數(shù)目將增加近40%,至2101架次。
歐洲機(jī)場理事會也提醒,歐洲大型機(jī)場也不能在重大金融風(fēng)險(xiǎn)中幸免。據(jù)美國CNBC網(wǎng)站28日報(bào)道,隨著疫情繼續(xù)擠壓飛行需求,英國希思羅機(jī)場首席執(zhí)行官28日表示,希思羅機(jī)場已不再是歐洲最繁忙的機(jī)場,將把王冠讓給巴黎的戴高樂機(jī)場。根據(jù)希思羅機(jī)場的數(shù)據(jù),今年前9個(gè)月,戴高樂機(jī)場接待了1927萬名旅客,相比之下,希思羅機(jī)場接待了1897萬名乘客。希思羅機(jī)場方面預(yù)計(jì),2021年將迎來3700萬名旅客,海運(yùn)費(fèi),較6月時(shí)的猜測降低了41%。
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