為了加速行業(yè)數(shù)字化、提升快遞體驗(yàn)-中歐鐵路物流
快遞員未經(jīng)答應(yīng)把包裹放在代收點(diǎn)的行業(yè)題目，今年9月中旬，菜鳥驛站公布將推出“知心選”功能�！爸倪x”是菜鳥驛站在全國(guó)陸續(xù)展開推廣的新功能，當(dāng)消費(fèi)者的包裹由商家發(fā)貨后，在快遞員派送之前，消費(fèi)者可在“查看物流”頁(yè)，自主選擇是由驛站免費(fèi)暫存保管，還是送貨上門，確保用戶對(duì)于包裹位置的知情權(quán)。目前，這一功能正在部分地區(qū)測(cè)試，未來將在全國(guó)各地陸續(xù)推廣。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">上�？档录覉@的菜鳥驛站在今年9月上線了“知心選”功能，小區(qū)2000多戶居民都能自主選擇包裹代管或送上門服務(wù)。康德家園是原拆原建小區(qū)，有110多幢樓，其中只有16幢有電梯。“天天基本要送40多戶，跑的樓梯肯定超過100層�！闭鹃L(zhǎng)周珍珍說，對(duì)老年人，他們會(huì)主動(dòng)送貨上門，這些包裹基本是米面油等生活用品。
近年來隨著快遞量的快速攀升，快遞垃圾題目也亟待破解。為了最大限度減塑，今年“雙11”，在全國(guó)的快遞站點(diǎn)和菜鳥驛站，將新增1萬個(gè)快遞包裝回收裝置，全國(guó)數(shù)萬個(gè)菜鳥驛站將會(huì)用各種形式參與綠色包裝回收。
為讓消費(fèi)者有知情選擇權(quán)，在全行業(yè)，菜鳥驛站率先推出四大舉措，為消費(fèi)者提供多種自主可選服務(wù)。據(jù)悉，這四大舉措包括消費(fèi)者可在線設(shè)置是否放驛站、快遞包裹試行派送前“知心選”、包裹首次進(jìn)進(jìn)驛站前電話征求許可和智能柜自主設(shè)置等。
基于市場(chǎng)需求的變化，很多人選擇“代收”作為自己收貨方式的備選�！秷�(bào)告》顯示，55%的用戶由于家里沒人或不在家，不方便上門簽收，43%的用戶提到擔(dān)心上門簽收個(gè)人信息不安全的題目，以及家人不了解情況、不方便驗(yàn)貨或交接、快遞上門次數(shù)太多等。
隨著自提柜、代收點(diǎn)的普及，快遞“快”而難“遞”的困難正在被逐漸破解。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在北京，目前已經(jīng)有700多家菜鳥驛站，為居民提供日常免費(fèi)保管快遞服務(wù)，并為有特殊需求的居民提供上門服務(wù)。
飛時(shí)達(dá)快遞局飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)第600億件快件正式誕生，間隔第500億件僅過往38天。根據(jù)猜測(cè)，今年我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量有看達(dá)到800億件以上。在快遞員短缺和人均派送包裹翻倍的情況下，一對(duì)一上門派送服務(wù)面臨巨大挑戰(zhàn)，快遞最后100米困難急需一種更高效規(guī)范的方式來破解。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">■免費(fèi)保管快遞 更多用戶選擇代收服務(wù)
《報(bào)告》預(yù)計(jì)，未來將有7成消費(fèi)者愿意使用代收服務(wù)，并且75%的消費(fèi)者以為用了代收服務(wù)后整體收件體驗(yàn)將更好。
今年“雙11”的腳步越來越近，廣大消費(fèi)者都在預(yù)備進(jìn)進(jìn)“歡樂買買買、興奮收收收”模式。今年的天貓“雙11”由購(gòu)物狂歡日升級(jí)為購(gòu)物狂歡季，隨著預(yù)售的開啟，快遞高峰期的物流大戰(zhàn)也提前打響。
不過現(xiàn)在，他不用為此困擾了。由于小區(qū)新開設(shè)了菜鳥驛站，他將包裹設(shè)置為驛站代收，放工后途經(jīng)驛站時(shí)再取走包裹即可。“有時(shí)碰上出差，無論存放多久驛站都能免費(fèi)保管�！标愊壬X得，菜鳥驛站就像是家門口的快遞管家，讓收快遞這件事兒變得更加方便。
中國(guó)快遞協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)快遞業(yè)社會(huì)貢獻(xiàn)報(bào)告2019》顯示，2019年全國(guó)快遞企業(yè)日均服務(wù)消費(fèi)者3.5億人次，靠快遞遞送的實(shí)物商品網(wǎng)絡(luò)零售額超過8.5萬億元，占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重達(dá)到20.7%。
一邊是不中斷攀升的快遞派送量，另一邊是辛勞奔波但人手短缺的快遞小哥，曾經(jīng)的挨家挨戶上門服務(wù)難以完全保障，快遞最后100米困難亟待破解。
■快遞員人手短缺 上門派送壓力增大
由于小區(qū)里5幢樓到菜鳥驛站的間隔都在步行1分鐘內(nèi)，因此受到廣大居民的歡迎。100多平方米的驛站里，應(yīng)用了很多高科技，用戶找到自己的包裹后，在無人取件機(jī)前掃一下就能取走快遞。對(duì)需要送貨上門用戶，吳志波會(huì)具體備注，天天按需服務(wù)�！耙恍┐蠹矔�(huì)主動(dòng)上門，有生鮮要是晚上還沒來取，我們當(dāng)天晚上會(huì)聯(lián)系好送過往�！眳侵静ㄟ�特地預(yù)備了小推車，方便居民免費(fèi)取用。
美國(guó)9美元一單的現(xiàn)狀下，中國(guó)商家普遍實(shí)現(xiàn)了“9塊9包郵”，其中很大的原因是中國(guó)的物流本錢降到了極致。消費(fèi)者感受到了極致性價(jià)比，但在這背后，是派件端利潤(rùn)空間的日益萎縮。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">據(jù)中信證券統(tǒng)計(jì)，全國(guó)快遞價(jià)格洼地義烏快遞價(jià)格連年下跌，單票價(jià)格從2013年的10.2元下降至2019年的3.8元。今年3月，義烏一些快遞黃牛甚至開出“8毛發(fā)全國(guó)”的價(jià)格。根據(jù)通達(dá)系快遞公司最新財(cái)報(bào)，單票收件價(jià)格目前普遍在2元多，這其中包括了收件、中轉(zhuǎn)、干線、派送的所有費(fèi)用。
空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，從業(yè)8年來，快遞量不中斷增長(zhǎng)，但收進(jìn)卻不中斷被壓縮。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">隨著快遞數(shù)目增多、單件派送費(fèi)用不中斷被擠壓，將包裹一趟趟送貨上門成為了快遞員面對(duì)的巨大挑戰(zhàn)�！拔覐脑缟�7點(diǎn)半送到晚上8點(diǎn)半，中午飯經(jīng)常不吃，連續(xù)送13個(gè)小時(shí)，回到出租屋倒頭就睡，第二天6點(diǎn)還要起來�！绷硪幻爝f員坦言，一天下來，打完電話順利送上門的，還不到一半，剩下一半多都會(huì)有各種狀況。由于快遞員經(jīng)常碰到消費(fèi)者不在家、不方便開門等情況，快遞“擺地?cái)偂薄⒅苯尤娱T口、消防栓“代收”等各種末端現(xiàn)象普遍存在。
在全國(guó)，遍布社區(qū)和校園的菜鳥驛站也在充分預(yù)備，通過數(shù)字化升級(jí)、推廣知情可選服務(wù)，持續(xù)為消費(fèi)者的包裹“保駕護(hù)航”。
快遞員之所以碰到短缺的困難，和快遞員的職位特點(diǎn)分不開關(guān)系。這種與百姓生活息息相關(guān)的服務(wù)性工作需求量大，但由于工作時(shí)間長(zhǎng)，配送壓力大，快遞員已然成為高壓職業(yè)。調(diào)查顯示，我國(guó)快遞從業(yè)職員天天工作8至10小時(shí)的占46.85%，天天工作10至12小時(shí)的占33.69%，快遞員工作已處于較為飽和狀態(tài)。
快遞末端存困難 菜鳥驛站推廣多元快遞服務(wù)
為了加速行業(yè)數(shù)字化、提升快遞體驗(yàn)，在今年“618”期間，菜鳥驛站公布進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)，用戶可體驗(yàn)刷臉寄件、無感取件、手機(jī)預(yù)約無人車自動(dòng)送貨、智能柜24小時(shí)刷臉取件等。同時(shí)，菜鳥驛站還通過智能云監(jiān)控，24小時(shí)確�？爝f安全。
不僅如此，菜鳥驛站還要求新站點(diǎn)在服務(wù)前必須征求消費(fèi)者許可，站點(diǎn)設(shè)立前，須通過直接溝通、語(yǔ)音電話等方式獲得用戶同意。早在往年，菜鳥智能快遞柜還率先推出了消費(fèi)者可自主設(shè)置是否放柜和保管習(xí)慣。
從目前快遞員的工作強(qiáng)度來看，一般天天的派件量在200件左右，即便是不吃不喝連續(xù)14個(gè)小時(shí)不間中斷派送，均勻不到5分鐘就要送出一個(gè)快件，這還不包括派送途中的交通時(shí)間。
上班族小楊說，以往每次都有七八個(gè)包裹要分頭找，現(xiàn)在取件方便多了。除此之外，該驛站還設(shè)置生鮮包裹冷凍保管服務(wù)，居民再也不愁人不在家、生鮮包裹已經(jīng)投遞的情況。
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