作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-09-21 閱讀數(shù):535 |
上海市疾控中心副主任孫曉冬23日上午在新聞發(fā)布會上通報稱,此前兩例確診病例曾于10月30日共同進(jìn)進(jìn)并清理過一個自北美地區(qū)運返回滬的航空集裝器。該集裝器為密閉收留器,內(nèi)有大量避震用泡沫,內(nèi)部環(huán)境濕潤。清理時,兩人均未佩戴口罩。孫曉冬表示,“假如我們把10月30日作為他們倆共同暴露的時間,那么兩例病例的發(fā)病時間符合新冠肺炎發(fā)病潛伏期。同時,經(jīng)基因測序,兩例病例基因高度同源,與北美流行株高度相似,這就提示感染來源為境外輸進(jìn)。”
大面積核酸檢測是致勝關(guān)鍵
近日,天津、上海和內(nèi)蒙古多地接連發(fā)現(xiàn)確診病例。國內(nèi)疫情是否會卷土重來?對此姜慶五以為,這些已發(fā)生的疫情彼此間都是相互獨立的,且與境外輸進(jìn)相關(guān)聯(lián)。“但這也提醒我們,境外疫情輸進(jìn)風(fēng)險的傳播渠道是多種多樣的,我們一定要進(jìn)步警惕,尤其是目前進(jìn)進(jìn)呼吸疾病流行期,一定不能放松疫情防控的意識和措施。”
流行病學(xué)專家、復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院原院長姜慶五23日告訴《環(huán)球時報》記者,“上海疫情溯源結(jié)果指向很清楚,而且兩名機場作業(yè)工人沒有接觸過冷鏈,所以我們基本上可以以為,兩名工人是在清理此航空集裝器時被感染。”
均與航空集裝器有關(guān)
張伯禮以為,各個地方發(fā)現(xiàn)病人,及時果中斷處置都收到了較好的效果。“多個城市的案例也說明現(xiàn)在我國應(yīng)對散發(fā)出現(xiàn)病例具有較為豐富的經(jīng)驗和成熟完善的體制機制,可以及時控制住疫情的蔓延,與其他國家疫情趨勢發(fā)展相比,可以更清楚看到這點。”
王亞男說,乘客乘坐的客艙內(nèi)空氣循環(huán)速度非常快,但貨倉則缺乏相應(yīng)的空氣快速循環(huán)的設(shè)施。且客艙內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)具有除菌消毒功能,貨艙則欠缺這種環(huán)境。王亞男還提醒說,裝載貨物的集裝器在運抵機場前,大量作業(yè)職員進(jìn)行接觸,導(dǎo)致其運輸環(huán)境異常復(fù)雜,其疫情輸進(jìn)風(fēng)險甚至比乘客更大。“所以對于處置來自疫情高風(fēng)險地區(qū)的貨物,我建議貨倉和貨物處置職員應(yīng)該具備相應(yīng)的防疫知識,并做好防疫措施。”
張伯禮對《環(huán)球時報》記者表示,疫情發(fā)生后,所在地高、中風(fēng)險地區(qū)人群必須接受核酸檢測,同時,通過追蹤患者近期行蹤,其所到過的地方應(yīng)進(jìn)行消殺,密切接觸者應(yīng)及時接受隔離及核酸檢測。當(dāng)確診患者活動區(qū)域較廣、接觸的職員較多時,一般也會采用大面積核酸檢測篩查的措施。
航空專家王亞男告訴《環(huán)球時報》記者,飛機艙一般分為兩類,一類是增壓加溫的客艙,一類是不增壓也不加溫的貨艙。而新冠病毒在后面這類貨艙中處于零下幾十灄氏度的低溫下,即便壓力缺乏仍然是其適宜的生存環(huán)境。相對于低溫而言,跨境鐵路國際物流,一個更有利于病毒生存的因素是,貨艙內(nèi)空氣循環(huán)速度非常低,有利于病毒聚積和生存。
中國工程院院士、天津中醫(yī)藥大學(xué)校長張伯禮23日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示,大面積核酸檢測是中國用較短時間就控制住了疫情的原因。他同時提醒,隨著冬季來臨,廣大市民一定不能放松警惕,要堅持佩戴口罩,做到勤洗手、勤透風(fēng)。
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